市場回顧 
　　國際油價8月中旬回穩，倫敦布倫特原油現貨價波動于每桶108美元至124美元之間，平均每桶113.30美元，環比下降15%。本月波羅的海交易所原油綜合運價指數最低觸至1 340點，月底報1 458點，較上月底下跌26%。
　　具體船型市場：超級油輪運價振動下探。波斯灣東行運價觸底WS66，月底報WS96，平均環比下跌62%；西行運價WS67至WS95，月底報WS84，平均下跌44%；波斯灣東、西兩向運價構成的等價期租租金從7.8萬美元/日跌到8 687美元/日，月底回升至3.1萬美元/日。西非至美灣航線運價在WS86至WS196之間，月底報WS106，平均下跌37%；西非至中國運價在WS69至WS158之間，平均下跌38%。蘇伊士型油輪運價大幅回落。“格-俄”交戰導致里海至黑海巴統港、蘇普薩港的出口中斷，黑海至地中海運價從WS283跌到WS135，月底為WS166，平均下跌41%。西非至美東運價也大跌小升，從WS280跌到WS131，月底報WS185，平均下跌38%。兩條主要航線構成的等價期租租金從11.2萬美元/日跌至3.0萬美元/日，月底報5.3萬美元/日。阿芙拉型油輪運價下跌。連接里海與地中海的“巴庫-第比利斯-杰伊漢”管路日輸送能力為100萬桶，全長1 770公里，其中有250公里在格魯吉亞境內。管道遭戰火破壞后，月底才完全恢復�？绲刂泻＿\價最低為WS125，月底WS224，平均下跌35%；北海至歐陸運價震蕩于WS160至WS245，平均下跌21%；波羅的海短程平均運價下降18%；加勒比海至美灣7萬噸級船運價震蕩范圍小幅下移在WS171至WS324，平均下降2%；科威特至新加坡運價從WS310逐日下調至WS171，平均下跌28%。該船型等價期租租金從4.6萬美元/日降至2.4萬美元/日，月底報2.9萬美元/日。
　　成品油運輸市場得益于亞洲航線運價上漲和跨大西洋航線運價回升，綜合運價指數逐日上升至1 499點，月底報 1 480點，較上月末上漲13%，平均環比上升5%。太平洋航線運價本月保持上行。海灣至日本7.5萬噸級船平均運價為WS335，上漲20%；海灣至日本5.5萬噸級船平均運價為WS363，上漲20%；新加坡至日本3萬噸級船平均運價WS308，上升3%。加勒比海至美東3.8萬噸級船運價穩定在WS290至WS305之間，平均運價WS298，下降2%；歐洲至美東3.7萬噸級船運價從WS250逐步上升至WS330水平，月平均WS316，環比上升7%；該航線運價的等價期租租金從1.5萬美元/日上升至2.5萬美元/日。
　　期租市場行情穩定
　　原油輪即期市場行情急轉直下，期租市場的交易量大幅萎縮，而絕大多數現代型船的租金保持月初水平，僅一年期租行情中的30萬噸級和3.7萬噸級船租金有所下降。30萬噸級船日租金較本月初下降5 000美元，為8.5萬美元；3.7萬噸級日租金下降250美元，為2.225萬美元。