長航鳳凰經營班子本月順利實現交接。公司董事長劉錫漢提出，在上半年生產經營超指標的基礎上力爭全年超額完成目標。同時，要做好遠洋等重大發展項目的研究，力爭使江海洋運輸形成一體化、系統化。 　　在公司此番換屆中，除劉錫漢繼續掌舵外，整個經營管理層全部更替。其中，現年45歲的趙玉阜接替到屆的葉生威出任公司總經理。趙玉阜此前主要擔任黑龍江航運管理局局長、黑龍江港航工程公司董事長等職，去年3月入長航集團，任總公司法律顧問。作為公司“新人”，趙玉阜今后將全面主持公司工作。
　　在新老交接會上，劉錫漢評價，過去幾年，公司老班子擔負了干散貨調整重擔，把四個地區的干散貨經營組合在一起，企業效益大幅提升。同時長江上逐步由拖駁船隊為主，發展到自航船和輪駁組隊相結合，形成了江海直達。另外，沿海運力有較大發展，遠洋運輸也實現了突破。
　　不過，劉錫漢更希望在新班子帶領下，公司能在現有長江干散貨運輸的基礎上加快沿海、遠洋發展的步伐，同時有效實施長江戰略，使江海洋運輸形成一體，使之更系統、更完善。
　　雖然目前長航集團與中外運的整合工作即將展開，但劉錫漢認為，“公司自身發展工作仍要抓緊，只要有利企業發展的，看準了就要抓緊推進�！眲㈠a漢說，遠洋運輸大型化是今后航運發展的趨勢。對大型的遠洋海輪，可采取3種方式：一是在自有運力發展上，與貨主探討多種合資方式，力爭雙贏；二是采取融資租賃；三是適當租船經營，熟悉遠洋市場，培養自己的遠洋經營隊伍。
　　另外，針對下半年的不利局面，劉錫漢說，公司將受到波羅的海指數下滑，國家宏觀調控帶來鋼鐵價格下降，燃油價格上漲、成本增加，自然氣候、枯水等不利因素的影響。公司要在上半年生產指標超進度的基礎上，克服困難，搶抓貨源，優化運行，確保安全，力爭超額完成全年生產經營指標。