近幾個月來，國內數家航空公司客運、貨運量雙雙下滑，市場需求疲軟直接影響著航空公司的經營業績。分析人士對航空業今年的業績表現并不樂觀，而航空公司普遍認為扭轉困局仍需苦練內功，開源節流。  　　一些航空公司客運貨運量下滑
　　近日，國航發布消息稱，2008年8月，以北京為基地的國航受到了全球經濟增速放緩及國內奧運安保措施升級的影響，客座率降至近年來的最低點。旅客周轉量同比下降16.3%，其中，國際航線旅客周轉量同比下降17.5%，國內航線下降15%，港澳航線下降21.2%。8月平均客座率僅為71.1%，同比下降13個百分點。 
　　貨運方面，由于運量不足，貨運運力同比減少6.3%，貨郵周轉量下降7.2%，貨郵載運率同比下降0.5個百分點，達到56.2%。 
　　南航公布8月份的客運量和貨運量也雙雙下滑。客運量同比下降16.17%，客座率同比下降8.73%，貨運量同比下降17.3４%。 
　　春秋航空公司新聞發言人張磊介紹，國家法定節假日調整后，今年國慶長假本應是旅游出行高峰，客運量高出往年一兩個百分點是很正常的，但是從目前國慶期間的訂票情況看，低于預期。 
　　國泰航空有限公司近日公布與香港港龍航空有限公司合并結算的2008年8月份客、貨運量顯示，兩航空公司的乘客數量僅有輕微增長，低于同期運量的兩位數增長；貨運方面，無論在載貨量及運力方面都較去年同期降低。 
　　諸多航空公司反映的需求情況正如東航董秘羅祝平此前所說，比油價高企更令人擔憂的是需求疲軟。 
　　油價高企使航空公司經營困難
　　近來，國際油價出現下挫，似乎給受困于高油價的航空業帶來希望的曙光，但航空公司對此卻并不樂觀。 
　　國航近日發布的公告顯示，今年8月份，國航國外航油采購均價為人民幣每噸8996元，與國際油價接軌的五大機場出境航班采購均價為每噸9190元，比去年同期分別上漲59.65%和56.79%。公司8月份國內航班航油采購均價為每噸8923元，同比上升51.99%。受國際油價回落影響，增速均有所放緩，但毫無疑問油價仍然處于高位。 
　　國泰航空中國區總經理楊偉添表示，由于現在燃油成本占公司總運營成本的比例超過４0%，因此油價高位盤旋給公司造成很大壓力。 
　　國際航空運輸協會的數據顯示，高位油價已經給航空業造成“重傷”。“近幾個月的燃油價格雖有回落，但目前全年平均原油價格達到每桶113美元，按照每桶原油113美元（航油1４0美元）的價格，2008年全球航空業將虧損52億美元�！� 
　　雖然國內航空公司在國內燃油價格保護的作用下，避免了經受國際油價的直接沖擊，但高位油價無疑令國內航空公司感到憂慮。 
　　航空公司需苦練內功開源節流
　　海通證券交通運輸業分析師馬嬰認為，航空市場需求疲軟主要是受經濟形勢以及突發事件的影響，而客座率兩位數的下降還源于去年航空市場十分繁榮，基數較高。預計今年10月份，航空市場需求量將會出現反彈，但今年航空公司的經營情況并不樂觀。 
　　國際航空運輸協會則表示，高位油價和疲軟需求導致航空業今年無力回天，預計2009年也不會有大的改觀，全球航空業仍將虧損。 
　　國泰航空中國區總經理楊偉添表示，目前，市場需求情況根據航線不同各有差別，油價的走勢還看不清楚，公司在這種困境中前進一步是很艱辛的，公司下半年的經營業績尚難預測。面對當下的困境，國泰將開源節流渡過難關。 
　　目前，國泰航空根據需求情況已經開始重新調配資源，需求高的航線多放航班，需求低的航線減少航班。同時，燃油附加費的提高一定程度上緩解了燃油成本的壓力，但畢竟費用的征收是有限的，因此，國泰計劃在需求較高的航線對票價進行調整。 
　　此外，春秋航空也表示，在當下油價高企和需求疲軟的雙重打擊下，公司為保證客座率，也將適時對航線航班進行靈活調整。（賈遠琨）