化工易貿網訊 上周，車主陳先生在對愛車進行例行保養時發現，同樣的一桶潤滑油，比上次貴了十幾元。車主王先生則因為愛車的一個輪胎不慎擦破，在購買新輪胎時發現，上半年剛漲過的輪胎價格又漲了。這些只是近來汽車零配件市場整體調價的一個縮影。就在整車市場的降價促銷一浪高過一浪之時，汽車零配件正在進行另一場價格調整?D?D?D全面漲價。


    今年以來，在經濟大環境和車市環境整體不佳的情況下，汽車相關市場壓力劇增，同樣呈委靡之態，雖然整車市場價格整體穩定，而零部件、汽車用品在原材料、人工和物流等多重重壓之下，終于難以抵抗，價格漲幅頗為明顯。汽車后市場此起彼伏的漲價潮，直接影響到車主的養車成本。
    輪胎掀起新一輪漲價潮
    在上半年，輪胎企業已經進行了一輪大規模的集體調價。早在2月份，韓泰輪胎就對中國市場所售輪胎產品的價格進行小幅提升，幅度為5%~8%；3月份，普利司通宣布調整旗下品牌的轎車胎和卡車胎的價格，提價幅度為3%~5%；與此同時，生產馬牌輪胎的美國大陸集團也宣布在今年一季度對輪胎產品提價。固特異公司相關負責人表示，該公司在今年4月已跟隨市場變化，上調了部分產品價格。自6月開始，米其林（中國）提高了轎車及輕卡替換輪胎的價格，價格漲幅在3%~7%。
    不久前，部分輪胎品牌又進行了二次調價。美國固特異公司近日宣布：9月1日起，固特異公司旗下所有品牌漲價10%。在此之前，普利司通（中國）投資有限公司宣布，從8月起調整旗下品牌輪胎銷售價格，漲價幅度在7%~10%。至此，普利司通年內漲幅已達到10%~15%。不難看出，輪胎的新一輪漲價幅度更大了，明顯超過上半年的小幅調價。
    論及輪胎漲價的原因，輪胎企業都表示，輪胎主要原材料天然橡膠的市場價格持續上漲，同時，石油及其衍生產品的價格包括合成橡膠、碳黑等也一直處于歷史高位運行，成本壓力迫使輪胎企業選擇了漲價。
    潤滑油整體漲價
    漲價的不止是輪胎，由于受基礎油、添加劑、包裝材料及運輸成本等不斷上漲的影響，殼牌、埃克森、美孚等公司都已經對外宣稱，9月1日起上調潤滑油產品價格，且上調幅度大部分都將超過10%。而在此之前，包括中石油在內的不少其他潤滑油生產商已經先行漲價，漲幅普遍超過10%。
    對車主來說，潤滑油的使用比較普遍，對用車成本也就有著較直接的影響。據有關人士介紹，以黃殼常用潤滑油為例，本月起每桶零售價漲了10元。以車主每年平均保養四五次計算，車主如果都是自己購買機油去維修店保養的，一年將比漲價前多支出近50元。如果車主去4s店保養，或者車主車輛較為高檔，選擇檔次更高一些的潤滑油，承擔的費用將會更高。
    汽車配件為何逆勢漲價
    滿街都是整車降價的信息，唯有汽車配件不降反漲。這讓不少消費者心生疑慮。業內人士介紹，由于零配件采購平均占整車的70%~80%，車市價格戰導致的利潤流失實際上大部分被分攤到了上游零配件供應商身上。另一方面，今年以來鋼材、石油等原材料價格的上漲，更令零配件企業叫苦不迭。
    據業內人士分析，由于絕大多數汽車相關用品都是以原油為主要原材料，并且由于進口比例很大，對于物流的依賴性極大，因此在國際原油價格居高不下、物流成本逐日飛漲的大背景下，10%左右的漲幅，對于汽車后市場而言，還沒有真正到底，未來仍會有上漲的空間。
    買車還需想想用車成本
    除了輪胎、潤滑油漲價，其他零部件價格也都是悄然上漲，并且漲幅都不小�！百I個剎車片要比以前貴好幾十元”、“做次補漆要比原來貴了”……越來越多的車主感嘆，“買得起用不起啊”。
    確實，汽車配件價格上漲，導致的直接結果就是車主養車成本的增加。盡管目前的工時費標準沒有提高，但配件費用占了維修費的大頭，因此業內人士估計維修費漲幅在10%以上。
    已經有不少車主開始感到了用車成本提升所帶來的壓力。車主周女士在接受采訪時說，油價頻頻上漲，就已經大大增加了用車壓力，而如今零配件銷售價格的上調，對日常用車來說無疑又增加了壓力�！艾F在大多數汽車配件價格都上漲了，去修車的時候就不得不考慮如何節省了，可換可不換的東西我就會選擇不換，能修的就盡量維修�！避囍骼钕壬�說，每個配件看起來漲幅不是很多，但一個一個小配件累積起來錢就多了。