說到寬體輕卡，眾多的物流企業并不陌生，這是一類無論從規格還是載質量方面都要大的一種輕卡，軸距覆蓋3.3-5.2m的廣大區間。江淮威鈴和東風多利卡是這一類寬體輕卡的典型代表。這一類輕卡的突出特征就是載重能力強，同時形體又不像中型卡車那么笨重。正是中國宏觀經濟和高速路網建設的高速發展造就了以中長途貨運為主的寬體輕卡的蓬勃發展。就在寬體輕卡迅速增長的同時，寬體輕卡的需求也開始從傳統的中低端向高端發展，高端寬體輕卡時代即將來臨。
消費者需求檔次提高
就在寬體輕卡需求快速增長的同時，顧客對寬體輕卡產品的品質與檔次也越來越高。目前市場上的江淮威鈴和東風多利卡最大的特點就是經濟實用，但同時也暴露出車速慢、舒適性不夠以及和產品質量穩定性有待提升的問題。以前因為價格便宜，顧客對這一類問題也不太挑剔，尤其是創業階段的個體運輸戶在原始積累階段更是如此。然而隨著相當多的個體運輸戶完成了原始積累以及越來越多規模大實力強的物流企業的出現，他們對貨運車輛的要求也越來越高：在效率高的同時，還要講究舒適性好、安全性高。與此同時，各種大型企業及政府部門的采購用車也開始對寬體輕卡產生了需求，這些企業對產品的價格敏感度較低，但對產品的舒適性、安全性及售后服務等方面提出更高的要求。
高端輕卡廠商紛紛出手
市場上高端寬體輕卡的需求不斷增大，嗅覺靈敏的高端輕卡廠商決不會輕易放過這個迅速提升市場份額的大好時機。2008年，高端輕卡廠商紛紛推出了自己新款的高端輕卡產品。
首先，常年占據高端輕卡半壁江山的江鈴輕卡于今年推出了旗下首款寬體輕卡——江鈴凱銳，軸距在3.3米的江鈴凱銳載重量與江淮、東風同規格的產品相當，由江鈴與美國福特和日本五十鈴聯合開發，歷經3年，投資近7000萬。既吸收了日本五十鈴的品質工藝，又融入美國福特“安全可靠，值得信賴”造車理念，通過國內最為苛刻的近200萬公里的本土化驗證，在高效、舒適、安全上均達目前國內同類車型的最高水平。與此同時，國內另一家知名高端輕卡廠商慶鈴也將推出其寬體輕卡700P新品。中國的寬體輕卡開始向高端發展，以江鈴凱銳、慶鈴700P為代表的高端寬體輕卡與以江淮威鈴及東風多利卡為代表的傳統中低端寬體卡車的較量即將拉開序幕。
中低端寬體輕卡價格上揚
2008年是輕卡價格變化最大的一年，國III排放標準在全國范圍內全面實施，原材料價格不斷上漲等諸多因素，使輕卡生產成本急劇上漲。傳統低端輕卡因排放標準無法國III排放要求，將逐漸從市場上淘汰。中端寬體輕卡廠商在面臨國III排放升級帶來的技術成本增加和原材料價格上漲帶來的生產成本增加的雙重壓力下，紛紛將旗下寬體和窄體輕卡產品價格大幅上調，最高漲幅達3萬元之多。在政策及經濟環境的巨大變化與輕卡廠商迫于壓力大幅漲價的共同作用下，傳統的7－8萬的寬體輕卡價格區間將不復存在，寬體輕卡市場將迎來“高端時代”。
市場需求的變化，輕卡技術的提升，政策環境的嚴苛等等原因提高了寬體輕卡的準入門檻，也造就了“高端寬體輕卡時代”的來臨。誰能在這個時代占領先機，讓我們拭目以待！