兩岸港口經濟發展高層論壇27日在江蘇南通舉行，據與會人士表示，即將登場的海基、海協第二次協商，雙方可望對海運直航達成共識，大陸沿海符合條件的港口也將全面開放參與兩岸直航，至于由權宜輪或本國輪來參與直航，兩岸依舊尚未達成共識。 　　大陸海協會常務副會長李炳才27日接受本報訪問時表示，大陸海協會會長陳云林訪臺，仍按“秋天”來規劃。協商議題主要為空中及海上通航，他預期，協商應該能有進展，也希望能有好的結果。
　　據此間消息人士透露，事實上，早在民進黨執政時期，兩岸已針對海運直航進行過至少六次協商。雙方協商代表分別為現任陸委會副主委傅棟成，及大陸“海峽兩岸航運交流協會”理事長胡漢湘。
　　據指出，兩岸海運直航經過數次協商，包含旗證、航線定位、兩岸各自參與直航港口等問題早已獲取輩識。雙方所剩較大的爭議為，臺灣要求開放權宜輪參與兩岸直航，但大陸方面只同意兩岸船舶參與。
　　對此，國民黨智庫永續發展組召集人、前交通部次長陳世圯表示，未來應該還是會回歸由兩岸的本國輪參與直航，畢竟這樣還可以增加兩岸的稅收。
　　海基會董事長江丙坤昨天應臺北大學企研所校友會的邀請，出席“企業因應三通后新契機經營管理研討會”并發表專題演講。經濟部中小企業處處長賴杉桂(左)、臺北大學校長侯崇文(右)等人也出席。
　　記者邱勝旺／攝影
　　但登記為臺灣本國輪將產生一個問題，就是雇用外籍船員會受到限制。因此，他預估，未來臺灣參與兩岸直航的的船舶，將會由權宜輪改登記在香港。
　　至于參與兩岸海運直航的港口，中國港口協會常務副理事長曹忠喜表示，兩岸海上直航條件已經成熟，“通航將不會僅僅是一港口、兩個港口之間。從港口協會角度考慮，兩岸所有港口全面通最好，也很有可能。”
　　陳世圯也表示，據他了解，大陸的立場應是有條件的港口將全面開放。
　　對于兩岸包機直航大陸將再開放哪些機場，李炳才表示，這個問題雙方當前仍在溝通中，而航班將增加多少則必須視市場需求而定。
　　不過，針對當前臺灣高度關切的食品安全問題，是否會納入第二次兩岸協商，李炳才說，“這個可能不會”，因為臺灣已經派遣“食品衛生專家團”來到北京了解相關情況。