隨著河北省燕郊開發區迎賓路北延工程竣工通車，從燕郊到達北京首都機場的時間縮短為15分鐘，到北京五環路只需8分鐘。燕郊開發區工委書記、管委會主任許春聲日前表示，將區位優勢轉變為發展優勢，燕郊在北部靠近首都機場的區域規劃了6平方公里的現代物流產業區，總投資為14億元，建成后年產值可達60億元。 
　　北京是國內5大一級物流中心之一，年物流業務總額上萬億元。根據北京新城市規劃編要，北京主要的發展方向是向東，和河北廊坊、天津連成一線，利用北京空港、天津港口發展外向型經濟，促進北京物流速度的提高。 
　　燕郊開發區作為全國距北京市最近的開發區，占地少、資源消耗低、無污染的現代物流業，成為燕郊經濟發展的重要方向。除了建設北京空港物流基地外，燕郊開發區還引進了匯福現代物流、法國弗瑪物流等一批投資大、科技含量高的現代物流項目，總投資達52.02億元。其中，總投資20億元的匯�，F代物流項目一期工程即將竣工，年可實現營業收入3億元。 
　　許春聲說，目前燕郊在建的現代服務業項目有近50個，總投資達197億元，投資額占到了在建項目總投資的70％；正在謀劃的現代服務業項目10余個，總投資達56億元。 
　　健康產業是以生物技術和生命科學為先導，涵蓋醫療衛生、營養保健、健身休閑等健康服務功能，在我國以年均15％至30％的高速增長。燕郊開發區依據京津冀地區人群健康消費需求，由三河燕達實業與法國法布里蓋特金融管理公司投資5億美元，建設燕達醫療健康城。該項目預計于2012年投入使用，運營后年可實現銷售收入11億元。此外，投資30億元的匯福國際健康中心項目也將破土動工。 
　　燕郊開發區管委會黨政辦主任扈大勇說，隨著城市快速發展，燕郊越來越明顯地感受到資源的壓力，如果依據粗放型的經濟發展模式，土地、能源和水資源、環境承載力等都將“難以為繼”。于是，燕郊改變了過去發展工業的單一導向，實現現代服務業項目建設的全面突破，強化了“變近為通、全面融入”的區域發展理念。近年來，從燕郊到北京的通道增加到6條，初步實現了從“近”京到“通”京的轉變。 
　　現代服務業是指在工業化比較發達的階段產生的、主要依托信息技術和現代管理理念發展起來的，信息、知識和技術相對密集的服務業。我國現代服務業的比重明顯偏低，占GDP的比重約為41%，低于中低收入國家43％的平均水平；總體技術含量不高，勞動生產率較低，存在結構性缺陷等。 
　　首都規劃建設專家咨詢組織專家開彥認為，北京新城市規劃對北京和燕郊來說是個轉機，將對解決北京交通、人口等問題起到促進作用。北京市應該跳出框框，放到京津塘地區、環渤海地區這樣大的經濟領域看。在這樣的背景下，緊鄰的燕郊開發區就有了一個非常突出的發展地位。作為一個依托于北京市的一個新興城市，大力發展現代服務業等高科技、高附加值和低污染的產業，將給燕郊發展帶來巨大的商機和可持續發展的動力。