據(jù)最新報道，美國市場需求的下降以及因燃油附加費增長所導(dǎo)致的價格上升已經(jīng)對墨西哥快遞市場造成了很大影響。而與此同時，DHL計劃在阿根廷市場展開進一步投資。 

　　墨西哥《改革報》報道，一直與美國有著密切貿(mào)易關(guān)系的墨西哥，其航空貨運量在2008年第一季度下降了12.9%。據(jù)墨西哥民航局稱，墨西哥航空公司雖然國際貨運量增長了18.4%，但國內(nèi)貨運總量卻下跌了33.8%。此外，F(xiàn)edEx在墨西哥市場的業(yè)務(wù)量下降了73%，UPS的業(yè)務(wù)量也下降了9.1%。

　　《改革報》指出，客戶不希望因燃油附加費的快速增長而支付更高的價格，因此轉(zhuǎn)而尋求比航空運輸更經(jīng)濟的運輸方式。UPS的經(jīng)理Miguel Trejo說，現(xiàn)在情況還算穩(wěn)定，但在增長預(yù)期中會有一定程度的降低，UPS會一直關(guān)注各種市場行為。

　　相比之下，在阿根廷，DHL快遞公司繼續(xù)保持其在國際快遞市場的領(lǐng)先地位，其在出口業(yè)務(wù)中所占市場份額約為50%，在進口業(yè)務(wù)中達30%。

　　DHL快遞公司美洲地區(qū)的首席執(zhí)行官Roger Crook說，DHL將繼續(xù)投資于阿根廷市場，為客戶提供最好的服務(wù)和更廣泛的產(chǎn)品。目前，DHL（阿根廷）公司有6個業(yè)務(wù)中心，連接國內(nèi)各大主要城市，擁有90輛運輸車，比其他國際快遞公司擁有的車輛總數(shù)還多30%。