日前，因地震中斷交通100多天的213國道映秀至汶川段恢復(fù)車輛通行，標(biāo)志著通往震中的最便捷通道213國道都江堰至汶川段全面恢復(fù)通行能力。  　　汶川大地震致使213國道都江堰至汶川95公里（其中都江堰至映秀39公里，映秀至汶川56公里）公路嚴(yán)重受損，87座橋梁不同程度被損壞，全線交通中斷。從成都到汶川只有132公里，但這段路中斷后，運(yùn)送救災(zāi)物資的車輛須繞行700多公里才能到達(dá)汶川、理縣、茂縣，且途中要翻越兩座海拔高度超過4000米的大雪山，數(shù)十萬災(zāi)區(qū)群眾盼望著這條路盡快搶通。 
　　5月12日至17日，在交通運(yùn)輸部和四川省委、省政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，四川交通部門和部隊(duì)官兵奮力拼搏，搶通了都江堰至映秀39公里“生命線”。剩余的映秀至汶川56公里是一塊堅(jiān)硬難啃的骨頭，共有52座大中型橋梁（28座跨越岷江）不同程度受損，其中7座垮塌（3座跨越岷江）、1座被掩埋、25座嚴(yán)重受損已成危橋。映秀至徹底關(guān)段18.5公里公路受損尤為嚴(yán)重，出現(xiàn)幾十處大型巖崩、滑坡、泥石流、堰塞湖等次生地質(zhì)災(zāi)害和上百處路基邊坡高危點(diǎn)，總塌方量超過8000萬立方米。 
　　據(jù)四川交通部門有關(guān)人士介紹，搶通映秀至汶川段主要有三大難題。一是映秀岷江上游2公里處（老虎嘴）近70萬立方米山體滑坡，形成堰塞湖，淹沒公路近2公里，淹沒深度達(dá)十多米。堰塞體致使水流改變方向，頂沖下游公路，造成近500米公路全毀。該堰塞湖的處置是搶通全路段的第一個(gè)控制性工程。二是跨越岷江的徹底關(guān)大橋垮塌三孔共90米，橋墩和橋臺完全毀損。汛期無法在岷江圍堰修筑橋墩，短期內(nèi)不能恢復(fù)該橋。恢復(fù)徹底關(guān)大橋是搶通全路段的第二個(gè)控制性工程。三是搶通工程量十分巨大。沿線滑坡體、崩塌體點(diǎn)多、線長、量大，滑坡體密度達(dá)每公里19處，多數(shù)滑坡體高度在700米以上。 
　　汶川人民急需災(zāi)后重建經(jīng)濟(jì)線。面對艱難險(xiǎn)阻，在黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷下，在四川省委、省政府和交通運(yùn)輸部的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，5月26日起，在以四川省委副書記李崇禧為指揮長的指揮部的精心組織指揮下，四川交通部門發(fā)揚(yáng)抗震救災(zāi)精神，急災(zāi)區(qū)重建之所急，采取從汶川到徹底關(guān)、從映秀到徹底關(guān)兩頭夾擊的方式，決戰(zhàn)56公里被毀路段。 
　　在最艱難的映秀至徹底關(guān)路段，交通、國土等部門和成都軍區(qū)工兵團(tuán)合力艱苦奮戰(zhàn)，攻克了一個(gè)個(gè)難題。他們大戰(zhàn)老虎嘴，開挖100米長爆破洞，一次耗費(fèi)炸藥30噸，成功實(shí)施中國公路建設(shè)史上“第一爆”，迫使岷江主河道移到河床中央，在幾十米的絕壁上爆出路基，平均高度降低5米左右；他們科學(xué)攻關(guān)，用眾多大力千斤頂多位同步均勻用力，為變形大橋做“手術(shù)”，成功復(fù)位三座大橋，破解了世界難題；他們決戰(zhàn)岷江，架設(shè)一座國內(nèi)最大跨徑60米的裝配式戰(zhàn)備公路鋼橋，跨越岷江，走到了會師點(diǎn)。 
　　與此同時(shí)，搶通隊(duì)伍采取超寬清方和線路繞避方式，破解泥石流難題；加固截流堤，清挖泄流渠；重點(diǎn)突破，搶險(xiǎn)塌方和應(yīng)急搶通并舉并重，現(xiàn)場計(jì)量支付加快進(jìn)度；為公路抗震設(shè)計(jì)設(shè)立新標(biāo)桿，修建地質(zhì)災(zāi)害避讓通道，全力恢復(fù)或超過都汶路原有功能；加強(qiáng)交通管制，確保搶通路段有序暢通。