叫停近兩年的收費公路權益轉讓10月1日將重新開啟。昨日，交通運輸部、發(fā)改委、財政部聯(lián)合發(fā)布《收費公路權益轉讓辦法》，明確在嚴格控制的前提下，國家允許依法轉讓收費公路權益，但收費時間已超過批準收費期限2/3的收費公路權益將不得轉讓。 　　收費公路權益，是指收費公路的收費權、廣告經(jīng)營權、服務設施經(jīng)營權。收費公路權益轉讓，是收費公路建成通車后，轉讓方將其合法取得的收費公路權益有償轉讓給受讓方的交易活動。由政府貸款修的路，收費期為15年；企業(yè)投資經(jīng)營的路，收費期最長不超過25年。
　　根據(jù)規(guī)定，政府可將其所投資的道路收費權轉讓給企業(yè)，然后將轉讓中的收益投入到新道路建設或現(xiàn)有道路的維護中。北京交通管理干部學院政法系主任張柱庭坦言，此前普遍的情況是，一些政府投資的道路在臨近收費期滿時將收費權轉讓給企業(yè)。這直接給消費者帶來的影響是，原來只需交費15年的道路，有可能再多交10年。此次最新出臺的政策明確，收費時間已超過批準收費期限2/3的收費公路收費權將不得轉讓。此外，新辦法還規(guī)定，同一個收費公路項目的收費權、廣告經(jīng)營權、服務設施經(jīng)營權可以合并轉讓，也可以單獨轉讓，但不得將一個依法批準的收費公路項目分成若干段轉讓收費權；也不可以將收費公路權益項目與非收費公路權益項目捆綁轉讓；更不允許政府還貸公路權益無償劃轉給企業(yè)法人。
　　“現(xiàn)在的關鍵是，公眾對哪些路變更了身份不清楚，對變更身份前道路的收費年限以及經(jīng)營狀況都不清楚，”張柱庭表示，在辦法實施后，“政府的相關部門應該在收費公路權益轉讓時給老百姓一本明白賬”。