本報青島9月27日訊 記者今天從青島市有關部門獲悉，國務院下發《關于同意設立青島前灣保稅港區的批復》，青島前灣保稅港區正式獲準建設，成為我國第8 個保稅港區，也是目前全國唯一一家按照“功能整合、政策疊加” 要求，以保稅區、保稅物流園區以及臨近港口整合轉型升級形成的保稅港區。青島前灣保稅港區的獲批，標志著青島在擴大開放、擁灣發展、建設現代化國際城市方面搶占了政策制高點，在環渤海經濟圈“大（連）青（島）天（津）”支撐發展格局中贏得了先行先試的開放優勢。 
　　青島前灣保稅港區設立于膠州灣西海岸，規劃面積 9.72 平方公里，劃分為碼頭作業、綜合物流、國際物流、出口加工等四大功能區，其中碼頭作業區 4.8平方公里，已擁有集裝箱專用泊位12個。保稅港區具有港口作業、國際中轉、國際配送、國際采購等功能，主要開展集裝箱拆拼、臨港增值加工、物流倉儲、集裝箱國際中轉等業務。
　　青島前灣保稅港區集保稅區、保稅物流園區、港口、出口加工區等優勢于一體，實行全域封閉化、信息化、集約化監管。享受保稅區、出口加工區相關的稅收和外匯管理政策：國外貨物入港區保稅；貨物出港區進入國內銷售按國家有關規定辦理報關手續，并按貨物實際狀態征稅；國內貨物入港區視同出口，實行退稅；港區內企業之間的貨物交易不征增值稅和消費稅。
　　根據規劃，青島前灣保稅港區將于2009年底實現一期封關運營， 2010 年實現港區全面封關運營，屆時港區內集裝箱專用泊位將達到19個，實現集裝箱年吞吐能力 1150 萬標箱。在保稅港區政策帶動下，預計用3至4 年時間，青島港可成為東北亞地區重要的集裝箱中轉樞紐港之一，成為沿黃九省區進出口貿易集散中心和功能最全、規模最大、政策最優惠、服務最便捷的綜合性大港。
　　有關專家認為，前灣保稅港區的批復設立，對山東對外開放具有深遠意義：有利于充分發揮其特有的國際中轉功能，有效遏制并奪回國內流失到韓國、日本的中轉箱量，推動青島港在未來5年內發展成為重要的集裝箱中轉樞紐港，加快建設東北亞國際航運中心進程；將更好對接“環灣保護、擁灣發展”戰略，促進周邊區域開發開放，形成呼應主城發展的新型經濟區域，推進“一主三輔多組團”戰略深入實施；將進一步優化山東港口集群資源配置，形成以青島港為龍頭、煙臺和日照港為兩翼、其他港口為補充的東北亞組合樞紐港，推動山東發展成為國際開放大�。粚⒂辛ξ�引物流、信息流、資金流等資源要素高速集聚，促進中西部開發開放，整體提升山東省乃至沿黃流域對外開放的質量和水平。
　　據初步分析，到2010年，青島前灣保稅港區19個碼頭泊位全部投入運營后，將帶動青島口岸集聚1500萬標箱的吞吐量及3億噸的吞吐能力，促進山東由“ 港口大省”向“港口強省”轉變，成為環渤海經濟圈現代物流發展的超級引擎。同時，保稅港區建成后，每個集裝箱的物流成本可降低 350元，僅按青島港現有外貿集裝箱吞吐量計算，每年可節省 14.7億元。