深圳港要實現可持續發展，海鐵聯運是一個必然選擇。記者 丁慶林 攝
深圳新聞網訊 日前，４個裝滿出口玩具的集裝箱通過鐵路，從江西龍南縣運至深圳鹽田國際集裝箱碼頭。這個國際化大型港區的海鐵聯運業務，由此在地處內陸的龍南縣正式開通。
不僅如此。自去年４月以來，鹽田國際陸續從沿海向內陸地區延伸，已分別在廣州大朗、黃埔、江西贛州（龍南）、湖南株洲、云南昆明等地開設海鐵聯運業務。
“我們是跟著貨源跑，現在加快海鐵聯運適逢其時�！痹邴}田國際集裝箱碼頭貨源及鐵路發展部的小會議室里，負責該部門業務發展的王經理指著墻上一張最新的全國鐵路網地圖，如此說道。
不只是王經理感覺到適逢其時，今年以來，深圳西部港區的幾個集裝箱碼頭也頻頻傳出新開海鐵聯運業務的消息。種種跡象顯示，在眼下經濟環境發生變化的背景下，深圳的海鐵聯運開始明顯加速。
企業新辟貨源腹地熱情高
經濟環境的變化，刺激企業新辟貨源腹地的熱情空前高漲。
今年以來，深圳港集裝箱吞吐量增幅明顯放緩，１－７月份全港集裝箱吞吐量僅增長７．０２％，大大低于過去幾年的增幅，其中鹽田國際的箱量同比還下降了５．１８％。在連續了多年兩位數的增長后，深圳港各個碼頭企業明顯感覺到了貨源壓力。
今年７月４日，招商局國際有限公司率領其下屬蛇口、赤灣等集裝箱碼頭，招商局海運物流等相關企業，邀請深圳市交通局、多家知名國際船運公司、中鐵集裝箱運輸公司等，北上長沙舉行了一次聲勢浩大的“長沙－深圳（赤灣／蛇口港區）海鐵聯運”推介會。長沙方面派出了一位副市長和政府相關部門、企業到會參加座談。７月３１日，不到一個月時間，蛇口集裝箱碼頭又會同招商國際海運物流、赤灣集裝箱碼頭，在蛇口明華國際會議中心召開海鐵聯運座談會，向貨代企業講解海鐵聯運業務的操作程序、有關費率等事宜。