海滄保稅港區將于今年“9·8”投洽會期間開工建設，目前各項準備工作有序進行。這個保稅港區的建設將大大提升廈門經濟運行層次，進一步推動閩臺經貿發展，得到眾多臺商積極響應。 
    臺企受益 臺商叫好 
    海滄臺企相當一部分為出口型企業，進出口業務比例較大。近年來，在出口退稅比例降低、匯率變動的影響下，海滄臺企發展受到一定制約，而海滄保稅港區的建設則適時給臺企發展帶來了利好消息。 
    廈門鋼宇工業有限公司副總經理李鑒育說，公司生產的健身器材100%出口歐美，由于受到上述因素影響，與鋼宇類似的許多出口型企業今年都不大敢接訂單，因為產量越多，虧損也越多。因此保稅港區建設對企業發展來說實在是太及時了。李鑒育介紹，以往公司與海關溝通，在保稅與非保稅物料及其擺放區域上有享受一定權利，但是難以掌控貨物出口時間，生產效率受到一定影響。他表示，保稅港區建設是出口工業發展的必然要求，其“境內關外”的監管模式提供了許多快捷通道。 
    騰龍特種樹脂（廈門）有限公司出口業務經理韓江說，公司年出口量達10萬噸、出口額1億美元，另外原物料進口量同樣巨大，因此早些年就享受進出口免稅政策大大促進了公司發展。保稅港對整個區域經濟發展將起到很強的帶動作用，積聚效應明顯，必將帶來更多的大宗原物料，大大增加企業生產所需的選擇面，公司以后就不用大老遠跑到滬浙一帶選擇原物料了。 
    拓展腹地 對接高雄港 
    海滄保稅港區建設管理公司董事長陳桂山在接受采訪時說，建立海滄保稅港區，可以依托周邊發達的高速公路、鐵路交通網絡，為港口作業、物流倉儲、海鐵聯運、海陸聯運、臨港工業發展提供全方位的配套服務，增強廈門港口經濟的集聚與輻射能力，為北連長三角、南接珠三角以及中西部地區對外開放，架設了橋梁和通道，推動海西建設更好更快發展。 
    陳桂山表示，廈門港到高雄港僅165海里，貨運直航不到10小時。以廈門海滄港與高雄港的航程距離、國際航線走向和相近的地理位置，設立廈門海滄保稅港區，可積極對接高雄港，實行更加符合國際慣例的現代海關監管模式，優化口岸通關環境，大大簡化船舶進出港的手續，提高國際中轉運輸效率，提升港口綜合競爭力，同時從更高層次上提升臺企發展空間。（記者 雷光美 通訊員 莊烏沉 許丹）