國泰航空機場新貨運站昨日舉行動土儀式，新貨運站位于機場貨運區，占地10公頃，開發成本48億元，預計在2011年下半年啟用后，每年貨物吞吐量可達260萬公噸，并會開放予所有航空公司使用。我們認為，航空業是本港最具優勢的行業之一，對整體經濟影響深遠。面對鄰近地區的激烈競爭，而本港機場現有兩條跑道使用量距飽和時間不足7年，當局應早作籌謀，除了加快機場的基建項目外，還應從增加航點、班次上著手，抓緊研究興建第三條跑道的可行性。同時，加強與珠三角機場的合作，做好分工分流安排，以擴大本港航空的內陸腹地。

　　本港支柱產業如金融、貿易、服務等，對航空業的依存度十分高。研究顯示，航空業對本地生產總值的直接及間接貢獻高達8%。由航空業帶起的物流業，更創造大量低技術職位。同時，作為本港支柱產業之一的物流業，近年的貨柜量先后被深圳、新加坡超越，只余空運還保持明顯優勢。然而，近年來內地機場大發展，尤其是廣州新機場的硬件已不輸香港，加上價格相宜，令本港優勢日蹙�？尚业氖牵�本港機場近年在效率及服務上不斷改進，今年空運貨站更再度榮膺「最佳航空貨運業處貨代理商」大獎。

　　應該看到，油價占航運成本超過四成，近期油價飛漲，已對業界造成沖擊。另一方面，全球經濟放緩，次按危機越演越烈，直接影響全球物流交易，本港6月份的航空客貨運更已大幅放緩。面對嚴峻挑戰，本港機場在服務效率上一定要精益求精。這次國泰興建新貨運站，作出了示范效應，鼓勵其他航空公司從提升競爭力著手，擴大機場貨運能力。而且，吞吐量擴大，在規模效益下有助壓縮成本，調低收費，對機場整體競爭力有正面作用。

　　本港機場是世界上最繁忙的機場之一，當前的兩條跑道在繁忙時間已不敷應用，一些航班更被迫另覓機場降落，兩條跑道亦將在2015年前完全飽和。當局需盡快研究興建第三條跑道的問題。同時，本港與珠三角區內其他機場，固然存在競爭，但也可加強合作，本港專注國際，其他則偏重國內線，以分流旅客，擴大本港航空腹地。(文匯社評)