原上海市政協副主席、上海現代服務業聯合會會長宋儀僑在昨天閉幕的“2008上海國際航運高級論壇”上提出，上海在爭取建成船舶登記中心的同時，要形成海上總部經濟，即船東經濟。以登記為契機，營造世界　航運中心建設六大任務

　　宋儀僑認為，正如前幾年上海大力發展先進制造業時提出形成總部經濟（吸引500強公司總部在上海落戶）一樣，上海應該形成船東經濟，吸引各大船公司前來登記，這一過程必然會促進樞紐港的形成，從而加快國際航運中心建設的步伐。

　　在昨天的論壇上，上海市港口管理局局長許培星提出，當前上海國際航運中心建設的主要任務共有六點：加快以洋山深水港為主體的港口基礎設施建設；充分運用保稅港區政策優勢，加快口岸軟環境建設；建立完善的現代航運服務產業體系；大力發展現代物流運輸體系，提高服務區域經濟發展能力；加快國際航運中心人才隊伍建設以及將上海建成國際化、法規化、信息化、規范化的港口。

　　許培星提出，上海將加快以洋山深水港為主體的港口基礎設施建設，并有效整合長三角地區港口資源，盡快形成以洋山深水港區為核心的區域性港口群之間的競爭與合作機制。

　　據了解，目前長三角地區和長江流域經濟腹地通過上海港進出口的貨物量約占上海港口貨物吞吐總量的三分之二，因此，改變傳統水路運輸產業結構、建立長三角地區和長江流域水路物流系統迫在眉睫。

　　“海事服務產業鏈”

　　許培星昨天指出，中國是目前世界上航運市場需求最大的國家之一，但航運企業的國際船舶融資幾乎100%是在倫敦、紐約、漢堡、新加坡和香港進行的。而上海海事大學校長於世成也認為，上海要建設成為國際航運中心，必須努力提升現代海事服務功能，促進海事服務產業的進一步集聚和融合。他提出，應該分別在北外灘附近和洋山港附近建立上�！昂Ｊ路�務集聚區”和“臨港服務產業區”。

　　於世成表示，首先應該利用北外灘及其周邊地區發達的航運商務條件，加快航運服務核心功能集聚，強化航運服務功能的輻射，將北外灘及其周邊地區建成航運業集群和郵輪經濟集中、航運文化特色鮮明的上海海事服務集聚區�！巴瑫r，應該依托洋山深水港，積極發展直接對接港口和船公司的臨港服務產業區，這個區域應著重發展臨港物流服務、船舶供應服務以及各項保稅業務。”他認為，“從而形成兩區對應，跨越空間的海事服務產業鏈�！� 著名船公司近悅遠來集聚上海的氛圍，從而促進航運產業鏈的發展。