信息化技術(shù)助推現(xiàn)代物流
2008-9-6 1:20:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□曹曉光
讓信息流導(dǎo)引物流
現(xiàn)代物流就是通過信息化的手段進行運輸，實現(xiàn)運輸、倉儲、配送的高效一體化。其主要目的是通過快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息，以 “信息”降低 “物流”，將生產(chǎn)地和流通過程中的庫存降到最低，甚至達(dá)到 “零庫存”或 “零距離”，由此降低物流費用。物流信息系統(tǒng)集成存在七個優(yōu)勢：第一，提高生產(chǎn)效率，降低庫存，提高客戶服務(wù)為目標(biāo)；第二，整合高科技智能產(chǎn)品和物流設(shè)備，并提供電子數(shù)據(jù)的快速采集和分析；第三，降低了系統(tǒng)和設(shè)備集成的成本；第四，促進信息的快速便利的采集、處理和分析；第五，減少重復(fù)投資；第六，增加物流供應(yīng)鏈的可視性；第七，便于用戶操作使用。
我國物流業(yè)的各個環(huán)節(jié)如運輸、倉儲、配送的成本以及勞動力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，而整個物流過程的綜合成本卻大大高于發(fā)達(dá)國家。其主要原因，就是物流各環(huán)節(jié)信息化程度低、信息溝通不暢，造成庫存大、運力浪費。為了降低物流成本，必須大力發(fā)展現(xiàn)代物流，充分利用信息技術(shù)，讓 “信息流”主導(dǎo) “物品流”，通過信息化來實現(xiàn) “物流”的準(zhǔn)確配置，將生產(chǎn)地和流通過程中的庫存降到最低。可以說，現(xiàn)代物流就是傳統(tǒng)物流與信息化的結(jié)合，信息化成為推動現(xiàn)代物流的靈魂和關(guān)鍵。
事實上，現(xiàn)代的物流產(chǎn)業(yè)本身已向高附加值領(lǐng)域迅猛發(fā)展，即在物流鏈內(nèi)增加高附加值的服務(wù)內(nèi)容，如協(xié)助制造廠商在物流鏈內(nèi)實現(xiàn)目的站組裝等服務(wù)，減少成品運輸成本，將易于運輸?shù)漠a(chǎn)品零部件運輸至目的地，再由物流服務(wù)商提供簡單的組裝服務(wù)，由此提高整體物流鏈的效率同時降低物流成本。這樣的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，勢必對物流服務(wù)供應(yīng)商與制造商之間的B2B信息化集成提出了越來越高的技術(shù)要求，即物流服務(wù)商需要依托先進的信息技術(shù)動態(tài)把握制造廠商的生產(chǎn)和運輸計劃，控制運力和服務(wù)資源的分配。
航空物流上的運用
航空是物流體系的一個重要組成部分。目前，各大貨運航空公司在其快速的發(fā)展過程中大多數(shù)急切需要一個新的航運管理系統(tǒng)應(yīng)對其快速的網(wǎng)絡(luò)增長、國際擴張和不斷壯大的產(chǎn)品線。Unisys物流管理系統(tǒng) （LMS）構(gòu)建在模塊化尖端技術(shù)上，并被全球范圍內(nèi)的各大航空承運商和地勤服務(wù)商所采用的UnisysLMS航運解決方案能夠為他們提供管理整個物流任務(wù)的工具。從最初的運輸訂艙到最終貨物交付，該系統(tǒng)可以作為整個應(yīng)用實施，也可以通過基于Web的模式由Unisys托管。由于托管應(yīng)用通過普通的Web瀏覽器接入，而且是基于交易量的付費方式，因此客戶不必建設(shè)新的基礎(chǔ)架構(gòu)，這也減少了IT投資和部署時間。
以中國的航空運輸業(yè)為例，2008年3月26日全部投入運營的首都國際機場3號航站樓是目前世界最大的單體航站樓。3號航站樓的擴建項目致力為北京成功主辦2008年夏季奧運會提供關(guān)鍵的運輸基礎(chǔ)架構(gòu)，并以2015年為目標(biāo)年，飛機起降每年58萬架次，高峰時每小時可處理飛機起降超過124架次。Unisys公司為北京首都國際機場 （BCIA）3號航站樓成功部署了核心系統(tǒng)，從而助新航站樓全面轉(zhuǎn)場。作為主系統(tǒng)集成商，Unisys在其中負(fù)責(zé)大量的關(guān)鍵任務(wù)，確保機場運營得到有效、靈活的技術(shù)支持。其主要職責(zé)包括了地面運營信息系統(tǒng)的設(shè)計、開發(fā)和實施，集成框架設(shè)計、遷移策略、未來運營模型的構(gòu)建。
（作者系Unisys大中華區(qū)交通運輸服務(wù)部營銷總監(jiān)）
