９月５日，“長江二號”盾構(gòu)順利開進長興島接收井。至此，繼５月２３日上海長江隧道上行線順利貫通后，“萬里長江第一隧”——世界最大直徑隧道上海長江隧道工程實現(xiàn)雙線貫通。 
　　上海長江隧橋工程于２００４年１２月２８日正式啟動，南起浦東五好溝，途經(jīng)長興島，向北止于崇明島東端陳海公路，在南、北港分別采用隧道過江和橋梁過江方案，全長２５．５公里。
　　該工程因為其具有“長、大、深”的特點，吸引著業(yè)界同行的目光：“長”——盾構(gòu)一次性掘進距離長達７．５公里，在世界上絕無僅有；“大”——所采用的兩臺超大盾構(gòu)的直徑達１５．４３米，堪稱世界之最；“深”——大部分施工要在江底完成，而最深的隧道埋深將達到５５米。
　　“長江一號”盾構(gòu)于２００６年９月２３日始發(fā)，“長江二號”盾構(gòu)于２００７年１月５日始發(fā)，隧道建設(shè)者在平均４０多米深的長江江底創(chuàng)造出單日單條隧道最快推進２６米等新紀錄。
　　該工程長約８．９公里，其中江中段７．５公里，內(nèi)部結(jié)構(gòu)分上下層，上層為單向三車道高速公路，下層為軌道交通預(yù)留空間。據(jù)悉，上海長江隧橋工程將于２０１０年世博會召開之前通車使用，屆時，上海將真正實現(xiàn)“三島聯(lián)動”。