王彧 郭海濤 
　　 專門從事供應鏈服務管理的美泰供應鏈有限公司在天津東疆保稅港區獲益匪淺�！拔覀兺ㄟ^東疆保稅港區物流信息平臺，實現了商務流、物流、資金流、信息流四流合一的供應鏈管理模式。利用東疆保稅港區的政策、功能優勢，我們正擴展國際采購、國際中轉、國際配送和轉口貿易等功能，為國內外客戶提供便捷、低成本的優質服務。”該公司一位負責人告訴中國經濟時報記者。 
　　 這正是東疆保稅港區強調的“在‘增值服務’上做文章”，東疆保稅港區管委會副主任楊仲強在接受記者采訪時非常強調這一點。 
　　 天津東疆保稅港區是繼上海洋山保稅港區后，中國批準設立的第二個保稅港區，也是目前中國面積最大的保稅港區。東疆保稅港區將借鑒國際自由貿易港區的發展模式，主要拓展國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易和出口加工五大功能，重點發展現代物流業、進出口加工制造業和各類服務產業。 
　　 記者在該區看到，東疆港保稅區是完全由人工造陸而成的三面環海半島式港區。貫穿港區南北主干道的美洲路已經全線通車，路面寬度達到３０多米，為雙向８車道，并通過高速延長線與京津高速相連接。 
　　 在東疆保稅港區有一個有趣的現象：港區內貫穿南北的道路都以五大洲命名，比如美洲路、亞洲路、歐洲路，而東西向的道路則以天津港(12.95,0.01,0.08%,吧)能夠輻射的內陸腹地為名，比如北京道、山西道等。這足見其放眼世界，帶動腹地的構想。目前，除美洲路已經全線通車外，東部三縱四橫路網和南部路網也已基本建成。 
　　 據介紹，東疆保稅港區規劃總面積約３０平方公里，從開建至今已經在基礎設施建設方面累計投入１２０億元。目前，東疆港區已經成陸約２０平方公里，預計今年年內東疆港區的陸域面積將達到２５平方公里。在項目建設方面，年設計吞吐能力４００萬標準箱的太平洋國際碼頭已經建成并投入運行，預計年底將完成吞吐量１００萬標準箱；此外，計劃今年投資６０億元，目前正加緊建設的郵輪母港、五星級酒店、低密度住宅、人工沙灘等工程，年底將初步具備相關功能。 
　　 如今，東疆港區已進入到一個新的發展階段：交通路網、生活及商務配套、居住環境、公共設施等功能都得到很大提升。到２０２０年，一座規劃科學、功能完備、設施先進、政策寬松、監管有效、服務便捷、環境優美的現代化、國際化、智能化“港城”將呈現在世人面前。 
　　 在東疆港區內，２６家企業已完成注冊，內資注冊資本達到１．１億元，外資注冊資本達到４０００萬美元，４０個項目正在積極洽談中，預計注冊資本將超過１０億美元。其中，美國最大的公路運輸與物流公司世能達物流有限公司已經與東疆保稅港管委會簽署了合作協議，將在東疆保稅港區注冊成立國際貨代公司，開展海關清算代理服務、空運和海洋運輸代理、倉儲及分撥中心及第三方物流服務。 
　　 楊仲強對記者表示，“保稅區不能有加工，保稅港區可以有；出口加工區沒有保稅物流，保稅港區可以有；保稅物流園區不能深加工，保稅港區也可以有。也就是說，東疆保稅港區包含了保稅區、出口加工區、保稅物流園區以及港口碼頭的所有功能，并享有一定的優惠政策。這就是保稅港區的獨特魅力�！� 
　　 “把東疆的政策優勢、功能優勢和服務優勢向內陸腹地大面積輻射，把周邊的產業鏈、供應鏈、服務鏈連接起來�！睏钪購娺�強調了這一功能。按照設計，東疆保稅港區瞄準以分撥、配送、倉儲、運輸為主的現代物流業；以低能耗、環保型、輕結構為特點的進出口加工制造業；以離岸金融、服務外包、總部經濟及各類現代服務業為重點的服務產業三大板塊推動招商引資。 
　　 “要將東疆保稅港區打造成首個‘自由貿易港區’，就需要大力推進離岸金融中心的建立。離岸金融是指設在某國境內，但與該國金融制度無聯系，且不受該國金融法規管制的金融機構所進行的資金融通活動，這些活動可以發生在境內，也可以是境外�！睂τ诮�立中國首個離岸金融中心，楊仲強給出了最核心的解釋，“目前，東疆保稅港區正在全力推動離岸金融業務，爭取在港區內注冊的企業可以開立離岸賬戶。”