為了落實(shí)汽車領(lǐng)域節(jié)能減排，抑制大排量車的生產(chǎn)和銷售，國(guó)家從今年9月1日起，大幅度提高3．0升以上大排量乘用車的消費(fèi)稅，同時(shí)降低1．0升以下排量乘用車的消費(fèi)稅。

　　新稅率實(shí)施之前，國(guó)內(nèi)大排量汽車銷售異�；鸨�。中國(guó)汽車進(jìn)口貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥5日對(duì)記者說(shuō)，剛剛過(guò)去的8月，國(guó)內(nèi)進(jìn)口大排量車的銷量是正常月份的兩倍。他預(yù)計(jì)新的消費(fèi)稅正式實(shí)施后，一些大排量車的銷售會(huì)受到一定影響。

　　消費(fèi)稅調(diào)整信息引起大排量車進(jìn)口加速

　　早在今年6月，就有一些媒體報(bào)道說(shuō)，國(guó)家要調(diào)高大排量汽車消費(fèi)稅。許多汽車進(jìn)口商聞?dòng)嵑蠹涌齑笈帕科�車的進(jìn)口，趕在消費(fèi)稅提高前報(bào)關(guān)納稅，以此節(jié)省不少進(jìn)口成本。

　　根據(jù)財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局的通知，從9月1日開始，排氣量在3．0升以上至4．0升（含4．0升）的乘用車，稅率由15％上調(diào)至25％，排氣量在4．0升以上的乘用車，稅率由20％上調(diào)至40％，分別調(diào)高67％和100％。

　　按照中國(guó)汽車進(jìn)口貿(mào)易中心的測(cè)算，提高大排量汽車消費(fèi)稅后，3．0升至4．0升乘用車的進(jìn)口成本將增加13％左右，4．0升以上乘用車的進(jìn)口成本將增加33％。屆時(shí)，大排量汽車車價(jià)勢(shì)必會(huì)有所提高。

　　大排量乘用車出現(xiàn)突擊搶購(gòu)

　　南京一家房地產(chǎn)公司8月初為其總經(jīng)理購(gòu)買了一輛國(guó)產(chǎn)奧迪3．2Ｌ豪華轎車。這位總經(jīng)理說(shuō)，如果消費(fèi)稅提高后再買，起碼要多花近10萬(wàn)元。

　　隨著大批進(jìn)口大排量乘用車8月份陸續(xù)到貨，一些準(zhǔn)備購(gòu)買大排量車型的消費(fèi)者都趕在9月1日前買車。奔馳（中國(guó)）公司公關(guān)部經(jīng)理王燕告訴記者，9月1日前到貨的進(jìn)口汽車仍然執(zhí)行老的消費(fèi)稅稅率，對(duì)這些進(jìn)口奔馳汽車并沒有加價(jià)銷售。但是也有個(gè)別進(jìn)口汽車經(jīng)銷商為了獲取暴利，在9月1日前大幅加價(jià)售車。一些消費(fèi)者不明就里仍然出手購(gòu)車，出現(xiàn)了8月底一些大排量車邊加價(jià)邊熱銷的現(xiàn)象。

　　記者采訪了一些進(jìn)口汽車經(jīng)銷商，都反映目前店里的大排量轎車和ＳＵＶ已經(jīng)銷售一空。新車什么時(shí)候到貨還不得而知，價(jià)格提高多少也沒有最后決定。

　　寶馬（中國(guó)）公司公關(guān)部的馬慶生告訴記者，消費(fèi)稅調(diào)整后大排量寶馬車如何定價(jià)還沒有最后結(jié)果，但提價(jià)是肯定的。奔馳（中國(guó)）公司的王燕也這樣說(shuō)。

　　中國(guó)汽車進(jìn)口貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥認(rèn)為，消費(fèi)稅調(diào)整后，不論進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)大排量車，都會(huì)提價(jià)。但為了保持現(xiàn)有的市場(chǎng)份額，不會(huì)把消費(fèi)稅調(diào)整帶來(lái)的壓力全部轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上，可能會(huì)采取廠家讓一塊、經(jīng)銷商讓一塊、消費(fèi)者背一塊的方法，共同來(lái)分擔(dān)漲價(jià)因素。大排量車的價(jià)格上漲，會(huì)比預(yù)期低一些。

　　新消費(fèi)稅改變現(xiàn)行進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部主任朱一平介紹說(shuō)，2007年3．0Ｌ以上國(guó)產(chǎn)ＳＵＶ銷量只有1．5萬(wàn)輛，而進(jìn)口大排量ＳＵＶ近7萬(wàn)輛。今年前7個(gè)月，3．0升以上排量國(guó)產(chǎn)轎車和ＳＵＶ總銷量為2萬(wàn)多輛，而今年上半年進(jìn)口大排量轎車和ＳＵＶ近9萬(wàn)輛。由此可見，新消費(fèi)稅對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車影響不大，對(duì)進(jìn)口汽車相對(duì)影響較大。

　　丁宏祥分析認(rèn)為，此次調(diào)整汽車消費(fèi)稅，4．0升以上大排量車漲價(jià)幅度較大，銷量會(huì)出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的減少。另外，為了規(guī)避高消費(fèi)稅，一些汽車經(jīng)銷商會(huì)轉(zhuǎn)而進(jìn)口排量略低但動(dòng)力不減的渦輪增壓車型，或者進(jìn)口比較省油的柴油動(dòng)力汽車，這些都有助于改變現(xiàn)行的進(jìn)口汽車結(jié)構(gòu)。

　　奔馳（中國(guó)）公司的王燕表示，雖然大排量高檔奔馳轎車的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格并不敏感，但是奔馳公司致力于汽車的節(jié)能減排，正在努力推進(jìn)進(jìn)口車型的多元化，降低大排量車的比例。

　　中國(guó)社科院工經(jīng)所有關(guān)專家認(rèn)為，由于大排量乘用車比例不大，提高大排量車消費(fèi)稅，對(duì)國(guó)內(nèi)車市整體影響有限。這一措施的重要目的，是試圖改變當(dāng)前中國(guó)汽車消費(fèi)中不符合節(jié)約型社會(huì)建設(shè)的社會(huì)風(fēng)氣、價(jià)值取向和生活方式，從而在全社會(huì)樹立綠色汽車消費(fèi)的理念。