新中國成立60 年來，中國共產黨領導全國人民進行的社會主義現代化建設偉大事業，取得了舉世矚目的成就，國家發生了翻天覆地的變化。政治民主化進程不斷加快，經濟實現了飛躍發展，對外開放形成了全方位、多體系的開放格局，人民生活水平有了大幅提高。特別是改革開放以來，黨團結帶領全國各族人民自力更生、艱苦奮斗，解放思想、銳意進取，開創了中國特色社會主義建設事業的新局面，實現了國家的繁榮富強，極大地提升了國家的綜合國力和國際地位，激發了中華民族的自豪感。與我國改革開放以來突飛猛進的發展形勢一樣，伴隨著改革開放誕生、成長、壯大起來的新興沿海港口——日照港，在開港20多年時間里，始終秉承“發展港口、報效國家、服務社會、成就員工”的企業使命，由開港之初單一的煤炭碼頭快速成長為一個多功能、綜合性、現代化的沿海主樞紐港，新亞歐大陸橋東方橋頭堡，港口各項事業都取得了長足的進步。 
　　完善功能提升服務能力
　　日照港1978年選址建港，1982年開工建設，來自祖國四面八方的老一輩港口建設者，戰嚴寒、斗酷暑，大膽探索，銳意創新，僅用四年時間，就建成了全世界最先進的自動化煤炭輸出泊位。在此后的 20多年來，日照港本著港口建設適度超前的原則，按照“專業化、深水化、大型化、現代化”的要求，積極對接腹地經濟發展需要，高標準加快港口基礎設施建設。一批包括20萬噸、30萬噸級在內的礦石、集裝箱、散糧、水泥、木片、原油、液化等大型深水專業化泊位相繼建成投產，由開港之初僅有的2 個煤炭泊位， 1500 萬噸設計能力，快速增加到目前的37 個泊位，1.21 億噸的吞吐能力。2009年9月2 日，B 型保稅物流中心一期建設完成，順利通過由國家海關總署、 財政部、 稅務總局、 外匯管理局四部委組成的國務院聯合驗收組的正式驗收，封關運營。港口功能日臻完善，對臨港產業的集聚作用更加突出，服務輻射帶動區域經濟發展的能力明顯增強，在全國生產力布局和原材料運輸格局中的地位更加突出。
　　科學發展締造億噸大港
　　日照港人始終秉承“艱苦創業、勵志踐行、拼搏奉獻、激情超越”的企業精神，將港口生產經營作為各項工作的重中之重。1986 年投產當年，完成貨物吞吐量 264 萬噸，20多年來，港口生產一直保持著平穩較快增長，特別是 2003年隨著國家港口管理體制改革，成立集團公司以來，港口吞吐量更是呈現出迅猛攀升的良好勢頭，由2003 年的4506萬噸，快速增長到 2008 年的 1.51 億噸，年均增長 27.4% 。特別是 2006 年，在開港開放20 周年之際，年貨物吞吐量一舉突破億噸，成為全國沿海第9 個億噸大港。今年以來，面對國際金融危機的嚴重沖擊和不利影響，日照港超前謀劃，強力應對，主動對接腹地服務需求，在臨沂設立魯南營銷中心，先后到廣西南寧、山西河津和內蒙古呼和浩特等地召開了客戶座談會，到青海西寧和省內的淄博、 濰坊等地舉行了港口業務推介會，并根據腹地廣大客戶的需求，搭建信息快速通道，幫助企業解決生產原料和銷售等問題，在為客戶排憂解難的同時，為港口爭取了貨源。今年1至9 月份，全港預計完成貨物吞吐量 13794 萬噸，同比增長 20.3% ，實現了港口生產的逆勢上揚。
　　精細管理鑄造優質品牌
　　日照港始終堅持管理創新，從20世紀90年代初的深化企業內部改革，調整、精簡兩級機關，開展“下崗培訓、轉崗分流、減員增效”活動，到 2003年以來的積極穩妥推進機構改革和三項制度改革，實行全員競聘上崗、薪酬分配制度改革、內部模擬市場化運作和崗位業績考核，再到2006年以來大力開展“管理效益年”活動，實行定額管理和對標管理，積極引入卓越績效管理，管理變革不斷推進，精細化程度不斷提高。特別是近三年來，連續開展了“管理效益年”活動，實現了結構優化、能耗下降和效益改善，業務收入年均增長21.8% ，全員勞動生產率年均增長 12.4% ，能源綜合單耗年均下降8.4% ，港口發展質量和可持續發展能力進一步提升。不斷優化生產組織，提升生產效率，創造了礦石卸船8016噸/小時的世界紀錄、煤炭裝船9486噸/小時的全國紀錄和木片接卸全國紀錄，效率之港、速度之港美名遠揚，“陽光港口，傳載真誠”品牌享譽海內外。
　　開放合作實現共贏發展
　　從 1993年頂著各種壓力與韓國大宇水泥合作建設水泥專用碼頭，到近年來堅持“合作凝聚力量、攜手創造價值”的經營理念，采取出租、出讓、租賃等多種形式，與包括世界500強企業在內的70 多家國內外大中型企業開展合資合作，港口對外合作的寬度、廣度和深度都有了明顯擴大。尤其是今年以來，牢牢把握國家、省、市出臺“保增長、擴內需、調結構、惠民生”一系列政策措施的機遇，積極推動合資合作。今年2月，日照鋼鐵精品基地正式列入國家鋼鐵產業調整和振興規劃，5月19日，與中石化合作的30萬噸級原油碼頭及中石化原油儲罐、日照-江蘇儀征管線項目獲得國家發改委正式核準，與中石油就日照—山東東明管線配套的 30萬噸級原油碼頭建設達成了初步合作意向。7月20 日，國家發改委批復山西中南部鐵路通道項目建議書，明確將出海口確定為日照港。這些重大項目的突破，將為港口的未來發展開辟廣闊的空間。同時，日照港還一直堅持資本運營、生產經營雙輪驅動的發展模式，自20世紀90年代起就開始探索進行股份制改造。近年來，更是把港口發展與資本市場優勢緊密結合，推動日照港股份公司成功上市并連續實現再融資，為港口搭建了可持續、低成本、高效率的融資平臺。今年又成功完成了非公開發行股票，實現再融資 12.5 億元，股份公司在34 個月內三次融資超過 32.4 億元，成為全國近三年來境內融資次數最多、再融資速度最快的上市公司之一。
　　和諧發展構筑企業文明
　　自 1981年 11 月，日照港建設指揮部黨委正式成立，和1985年2 月中共交通部黨組組建石臼港務管理局黨委以來，全港各級黨組織圍繞港口改革和生產建設這一中心任務，努力加強黨建和思想政治工作，團結帶領全港員工，開拓進取，扎實工作，有力地保證了全港各項工作的順利開展。集團公司成立后，面對新形勢、新任務，集團黨委提出了“圍繞中心、強化核心、凝聚人心”和“提高能力、激發活力、增添動力”的工作思路和目標，先后開展了8次解放思想大討論活動，特別是今年，集團公司黨委以“ 解放思想、 科學發展、 強港興企”為主題，以“保增長、促跨越，全力打造最具活力的國際一流強港”為實踐載體，深入開展了學習實踐科學發展觀活動，為集團公司的平穩較快發展提供了精神動力和智力支持。 港口自 1991 年開始一直保持了山東省文明單位榮譽稱號。 集團公司黨委 2004 年被山東省委授予全省先進基層黨組織榮譽稱號， 2006年，分別被中組部和山東省委授予全國、全省先進基層黨組織榮譽稱號，2007 年榮獲山東省國有企業創建“四好”領導班子先進集體，2008年，集團公司被評為全國精神文明建設工作先進單位。集團公司在對港口發展的歷程進行全面回顧、 梳理、 總結、 提煉的基礎上，培育出獨具特色的“陽光文化”， 2007年日照港“陽光文化”獲得山東省文化創新成果獎， 2008年獲得了“全國企業文化創新成果”。今年又成功舉辦了“ 2009——我的陽光故事”陽光文化論壇，極大地增強了員工的凝聚力，提升了日照港的知名度和美譽度，傳播了陽光文化。
　　踐行責任塑造良好形象
　　港口開港開放以來，日照港一直把服務輻射帶動區域經濟發展作為最大的社會責任，在推動和促進港口快速發展的同時，勇于承擔社會責任，恪守誠信經營的價值理念，塑造良好的企業形象。6年來，港口行業及衍生產業共吸納數十萬的從業人員，累計產生了351億元的關稅收入。港口所在的日照市已經初步形成了冶金、石油化工、糧油加工、木制品加工、漿紙、能源、造船等七大臨港產業。日照港還積極關注節能減排和環境保護，注重生態文明，投資2億多元引進木薯干、氧化鋁等專用先進卸船設備和工藝，大大降低了粉塵污染；投入6100 萬元改造堆場、增加綠化面積；投資3500多萬元改造中水利用工程，發展循環經濟；購買85 萬尾牙鲆魚和貝類西施舌增殖放流大海，保護海洋環境和漁業生態，促進海洋環境和漁業資源的可持續發展。大力發展教育事業，積極辦好日照港中學和小學，每年接收地方 400余名中小學生就讀。積極參加扶貧濟困、救助失學兒童等慈善活動，捐建了2所陽光希望小學。積極開展抗震救災活動，累計向四川地震災區捐款 455.4萬元，妥善接收安置災區學生，積極承建援建的活動板房，派出援建隊伍趕赴災區，幫助災區人民進行災后恢復重建。積極參與支援青島奧帆賽基地滸苔清理工作，累計投入350余萬元用于滸苔清理，樹立了日照港“陽光港口”的社會責任形象，為港口創造了和諧的發展環境。
　　以人為本共享發展成果
　　在加快港口建設發展的同時，日照港十分注重堅持以人為本，關心關愛員工，激勵鼓舞員工，培育成就員工，將港口的發展成果與員工共享，營造了人企和諧的良好氛圍。開港20多年來，員工工資待遇不斷提高，員工的年平均工資收入由1986年開港時的1559元，增長到2008年的 56651元，增長了35倍多，年均增長17.7% 。員工生產生活條件持續改善。持續加大建設改造食堂、候工樓、單身公寓等生產生活設施，員工生活區由原來的一個生活區11 萬平方米增加至目前的5個生活區45萬平方米，住房條件明顯改善。建立了創建“四好班子”、爭創“品牌員工”的有效評估和激勵機制，加強了團隊建設和人才隊伍建設；加強職業生涯規劃，建立了專業技術人員和管理人員的雙“H ”通道，完善了員工成長渠道和激勵方式。培養鍛造了一支品德高尚、業務精湛、技能高超的職業化員工隊伍，實現了員工與港口共同成長。
　　展望未來繪就宏偉藍圖
　　實踐雄辯地證明，日照港的發展是我國改革開放、現代化建設的一個精彩縮影，同時，國家的繁榮富強必將有力促進港口的科學發展、跨越發展、和諧發展。
　　受益于國家一系列刺激經濟發展的政策和國外發達國家市場的回暖，國家經濟繼續保持了平穩較快增長，目前正逐步企穩回升，為港口的發展創造了良好的外部環境。特別是山東省正在按照胡錦濤總書記視察山東時的重要指示，全力加快海洋經濟和山東半島藍色經濟區的規劃建設，提出了依托日照深水大港，構建以日照精品鋼鐵基地為重點的魯南臨海產業帶和海州灣重化工業集聚區，為日照港進一步的大發展、大跨越提供了重大歷史機遇。
　　按照 2009年3 月交通運輸部和山東省共同批復的《日照港總體規劃》，日照港遠景規劃 29.7 公里岸線、280個深水泊位、吞吐能力6 億噸。未來3—5 年，日照港將積極實施“五四四”工程，即，著力突出“生產、建設、管理、合作、資本運作”五大戰略導向，著力打造“港口業務、物流與貿易、建筑與制造和綜合服務”四大業務板塊，著力構筑“大宗干散貨、原油、集裝箱運輸和現代物流”四大重點體系，力爭到 2010年，使港口年通過能力達到2億噸，到2015 年達到3億噸。
　　經過對國內外經濟形勢走勢和腹地重大產業布局的科學研判，日照港確定了在生產上，堅持“一強化三統籌”，大力實施低成本戰略，以成本低、服務優吸引客戶，贏得市場；建設上，堅持“人無我有、人有我優、人優我特”，大力實施高起點戰略，努力做到泊位最大，功能最優；管理上，堅持“以人為本，團隊合作，精細高效”，大力實施精細化戰略，夯實管理基礎，提升管理效能，推動港口的內涵式發展；合作上，堅持“合作凝聚力量，攜手創造價值”，大力實施一體化戰略，突出與優勢資本、優勢資源、優勢產業的一體化合作，優化港口資產和業務結構，分散經營風險；資本運作上，堅持資本運營和生產經營“雙輪驅動”，突出上市公司平臺，規范運作，科學謀劃，不斷開辟資本市場融資新途徑。
　　日照港立足于做大做強港口裝卸運輸主業，做優做精相關產業，培育新的經濟增長點和貨源增長極，形成主業突出、多元產業蓬勃發展，協調發展，加強產業規劃和培育引導。努力打造港口業務板塊。積極對接晉中南煤炭外運通道和日照鋼鐵精品基地建設，鞏固和強化以鐵礦石、煤炭為核心的大宗干散貨運輸體系；加強與中石化、中石油等大型石化企業的合作，加快大型原油接卸碼頭和輸油管線建設，使原油運輸盡快成為港口的支柱貨種；廣辟“無水港”，建設“旱碼頭”，積極推進海鐵聯運和散貨進箱，加快培育集裝箱貨源，盡快實現集裝箱運輸的規�；�發展，最終逐步實現港口業務整體上市。物流與貿易板塊。依托港口主業優勢，延伸服務領域，拓展增值環節，做大貿易與物流業務，降低貿易風險；要加快推動B 型保稅物流中心的招商引資，逐步做大港口保稅業務，同時積極推動設立出口加工區，實現保稅區、出口加工區和港區聯動，最終爭取設立日照保稅港區。建筑與制造板塊。盡快提高資質，塑造品牌，依托港內市場大力拓展國內、海外市場，并積極探索推進內引外聯、靠大聯強，積極尋求戰略合作伙伴，走聯盟合作發展之路。綜合服務板塊。推進業已成熟的物業、醫療、教育、餐飲、旅游、茶業等服務產業的健康、可持續發展，在為港口發展提供強力保障的同時，努力爭取最大經濟效益。
　　面向長遠發展，日照港將全力打造最具活力的國際一流強港，努力建設成為我國著名的大宗散貨進出口中轉基地、華東地區重要的雜貨進出口中轉基地和亞歐大陸橋東端區域性集裝箱轉運中心，使日照港能夠躋身世界名港之列。