近日，中國國務(wù)院總理溫家寶對朝鮮進(jìn)行了為期三天的正式友好訪問。訪朝期間，溫總理受到最高規(guī)格的接待，并取得了一系列成果。作為兩國簽署的經(jīng)貿(mào)合作協(xié)議之一，中朝建一座新鴨綠江大橋，受到外界的高度關(guān)注。 
　　最高規(guī)格接待溫總理 
　　10月6日，溫總理結(jié)束對朝鮮的訪問回國。訪朝期間，朝鮮政府和人民表現(xiàn)出了巨大熱情。幾乎所有的媒體都注意到，溫總理4日剛一抵達(dá)平壤，便受到了最高規(guī)格的接待：朝鮮最高領(lǐng)導(dǎo)人金正日親自到機(jī)場迎接。此外，朝鮮最高人民會議常任委員長金永南、總理金英日、人民武裝力量部部長金永春、勞動黨書記崔泰福和金基南、外務(wù)省第一副相姜錫柱等黨、軍、政領(lǐng)導(dǎo)人當(dāng)天悉數(shù)到機(jī)場迎接。另外，平壤數(shù)十萬市民上街夾道歡迎溫總理。而當(dāng)溫總理6日回國時(shí)，平壤也有數(shù)萬市民在街頭歡送。 
　　“金正日接機(jī)釋放了多重信息�！鄙虾�復(fù)旦大學(xué)朝鮮問題專家沈丁立在接受《世界新聞報(bào)》采訪時(shí)表示，50年多前，中朝兩國因安全問題凝結(jié)起了特殊的戰(zhàn)略關(guān)系。50多年后，這種關(guān)系并沒有消失，而是隨著時(shí)代的變化，進(jìn)一步上升到一種新的形態(tài)，即從傳統(tǒng)的軍事安全轉(zhuǎn)到經(jīng)濟(jì)安全以及全方位的合作上。金正日親自接機(jī)表明中朝關(guān)系在不斷深化和提升，朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人要向中國和世界表達(dá)一個(gè)堅(jiān)定的信念，那就是朝鮮在乎和尊重中國。 
　　邊境新橋拉動貿(mào)易 
　　對于朝鮮政府和人民對中國總理表現(xiàn)出的巨大熱情，韓國《朝鮮日報(bào)》分析說，朝鮮最高領(lǐng)導(dǎo)人金正日對溫家寶給予了“特級待遇”，證明朝鮮非常重視溫家寶的此次訪問。這可能是因?yàn)樵趪�際社會加強(qiáng)對朝鮮制裁的情況下，朝鮮再次認(rèn)識到“唯一的靠山還是中國”。 
　　報(bào)道稱，中國總理在這次訪問中，向朝鮮提供了“大禮包”。其規(guī)模僅向外界公開的就超過2億美元，其中包括無償經(jīng)濟(jì)援助；技術(shù)、教育領(lǐng)域的支援協(xié)定；旅游相關(guān)協(xié)定以及由中方承擔(dān)費(fèi)用的新鴨綠江大橋建設(shè)項(xiàng)目等。 
　　據(jù)報(bào)道，溫總理和朝鮮總理金英日簽署了一系列合作協(xié)議。雙方就修建鴨綠江界河公路大橋達(dá)成一致，并決定將正式啟動大橋的修建工作。 
　　韓聯(lián)社說，就朝鮮而言，由中方承擔(dān)1.5億美元左右工程費(fèi)的新鴨綠江大橋建設(shè)項(xiàng)目，圓了曾于2002年雙方合作沒能成功的“新義州特區(qū)”的夢想。中國從數(shù)年前開始就提議再建一座新鴨綠江大橋，以滿足每年達(dá)27億美元的兩國貿(mào)易規(guī)模。而朝鮮同意建設(shè)新鴨綠江大橋，是因?yàn)檫@座橋可以成為朝鮮從2006年開始推進(jìn)的鴨綠江下游“緋緞島自由貿(mào)易地帶”項(xiàng)目的基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)報(bào)道，新鴨綠江大橋經(jīng)過緋緞島，因此朝鮮想通過簽署旅游合作協(xié)定，為更多的中國游客到朝鮮觀光旅游打開道路。 
　　“向正常國家關(guān)系過渡” 
　　“中朝關(guān)系由原先非正常狀態(tài)下的準(zhǔn)聯(lián)盟關(guān)系，逐步向正常國家間關(guān)系過渡�！鄙虾�國際問題研究院朝鮮問題專家于迎麗對《世界新聞報(bào)》記者說，中朝之間原先的經(jīng)貿(mào)關(guān)系雖然十分頻繁，但結(jié)構(gòu)多為單項(xiàng)，即中方向朝方提供援助或中方從朝方進(jìn)口資源類產(chǎn)品，朝鮮則從中國進(jìn)口日用品等。如果建了新大橋，雙方之間的經(jīng)貿(mào)往來以及其他很多方面的交流都會增強(qiáng)，而這些都將使中朝關(guān)系更加密切。 
　　于迎麗表示，中朝政治關(guān)系目前正在向正常的國家間關(guān)系邁進(jìn)。因?yàn)檎�常國家關(guān)系的一個(gè)重要內(nèi)容，就是高層領(lǐng)導(dǎo)人互訪。溫總理上任以來首訪朝鮮標(biāo)志著雙方正全方位開啟和重建這一關(guān)系。 
　　據(jù)了解，目前鴨綠江上現(xiàn)有的幾座大橋都是冷戰(zhàn)時(shí)期遺留下來的，尤其是抗美援朝之后于五六十年代修建的兩座大橋依然保留了下來。舊的一座在抗美援朝時(shí)被炸毀，不能繼續(xù)使用，只用作觀光遺址。而連接朝鮮和中國的朝中友誼橋（鴨綠江鐵橋）由于年代太久，20噸以上的貨車無法通行，且只能單向通行，成為制約朝中兩國人員往來及物流的瓶頸。此前中方曾向朝鮮提議建新的鴨綠江大橋，并表示將全額負(fù)擔(dān)建設(shè)費(fèi)用。 
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　　韓媒推測新橋的作用 
　　韓國《中央日報(bào)》分析指出，中國積極主張建鴨綠江大橋，是為朝鮮以后開放時(shí)進(jìn)入朝鮮打造橋頭堡。因?yàn)槌�中貿(mào)易流通量的70%以上是通過連接丹東和新義州的交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的，投資這里的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，就成為了擴(kuò)大對朝交易的最重要課題之一。 
　　與此同時(shí)，韓國媒體指出，建設(shè)鴨綠江大橋也與中國政府振興東北計(jì)劃中開發(fā)丹東一帶有著密切的關(guān)系。