10月11日，早報(bào)記者從嘉興市軍民合用機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室獲悉，南京軍區(qū)空軍與浙江省人民政府于近日簽訂《空軍嘉興機(jī)場(chǎng)實(shí)行軍民合用及改擴(kuò)建協(xié)議》。根據(jù)錯(cuò)位競爭的需要，這一機(jī)場(chǎng)有望成為“上海第三機(jī)場(chǎng)”，也就是支線機(jī)場(chǎng)，于2009年建設(shè)，2011年建成通航。

　　即將改建的嘉興軍民合用機(jī)場(chǎng)距離嘉興市區(qū)8公里。《項(xiàng)目建議書》規(guī)劃該機(jī)場(chǎng)一期建設(shè)按照民航4D級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，以“波音”757-200型(最大客座數(shù)200個(gè))、“波音”767-300型(最大客座數(shù)260個(gè))和“空客”A320-200型(最大客座數(shù)179個(gè))飛機(jī)為設(shè)計(jì)控制機(jī)型；航站區(qū)按照滿足年吞吐50萬人次和貨郵0.2萬噸的需求規(guī)劃設(shè)計(jì)，年大約起降5500架次。

　　據(jù)了解，該機(jī)場(chǎng)建成通航后，客源地主要為1小時(shí)交通圈內(nèi)的嘉興、湖州和江蘇吳江地區(qū)。目前，該區(qū)域內(nèi)有人口600萬，經(jīng)濟(jì)總量超過3000億元，卻沒有一座機(jī)場(chǎng)。

　　“嘉興軍民合用機(jī)場(chǎng)完全可以定位為上海的第三機(jī)場(chǎng)，杭州的第二機(jī)場(chǎng)。”在近日的簽約儀式上，嘉興市委常委、常務(wù)副市長裘東耀表示嘉興機(jī)場(chǎng)有意錯(cuò)位發(fā)展。《項(xiàng)目建議書》也將其定位于長三角機(jī)場(chǎng)群中的支線機(jī)場(chǎng)。

　　嘉興地處滬、蘇、浙三省(市)交界處，在百余公里半徑內(nèi)已有了上海浦東、虹橋和杭州蕭山三大機(jī)場(chǎng)。此前曾有媒體質(zhì)疑，嘉興是否有必要再建機(jī)場(chǎng)？

　　據(jù)中國國際咨詢公司預(yù)計(jì)，2015年上海地區(qū)航空旅客吞吐量將達(dá)1.32億人次，2020年將達(dá)到1.9億人次。據(jù)國家民航總局和華東民航管理局相關(guān)人士分析，上海虹橋機(jī)場(chǎng)發(fā)展已沒有空間，浦東機(jī)場(chǎng)也只有增加一條跑道的空間，未來上海兩大機(jī)場(chǎng)將達(dá)到飽和狀態(tài)。

　　據(jù)嘉興機(jī)場(chǎng)辦相關(guān)人士介紹，嘉興機(jī)場(chǎng)支線具備兩大競爭優(yōu)勢(shì)：滬杭高鐵與嘉興機(jī)場(chǎng)通航屬同一年，屆時(shí)往來滬杭的單程耗時(shí)僅需38分鐘，而嘉興又居滬杭地理中間點(diǎn)；嘉興機(jī)場(chǎng)的建設(shè)成本相對(duì)較低，其機(jī)票價(jià)格應(yīng)比滬杭等地機(jī)場(chǎng)具備優(yōu)勢(shì)。