在倫敦德魯里航運咨詢公司最新發布的《2009/2010集裝箱市場回顧與展望》年度報告中，報告作者Neil Dekker寫道：“集裝箱市場已經觸底，下半年全球海運集裝箱量將迎來小幅反彈。至2010年，海運量將上漲約2.4%。運費方面，近期，不少航線都在漲價，但這不符合經濟周期。”德魯里預測明年全球東西向航線上平均運價水平（all-in價）將上漲約18%。 　　不過，他們同時警告稱運力過剩仍然嚴重。雖然過去12個月里，新造船訂單幾近枯竭，但未來數年，仍將有為數不少的新船投放市場。他們認為解決途徑之一就是要各方共同承擔起運力過剩的責任，合力限制其影響。“船公司、船東、貨主、碼頭經營商、船廠、銀行，大家都是拴在一起的，因此需要齊心協力共抗危機。” Dekker稱：“此外，基于超巴拿馬型集裝箱船的大規模投付將帶來大量貨流的預測，許多港口都投巨資建設新碼頭，但現在來看，未來幾年，并不需要更多的船與碼頭設施�！�
　　Dekker還稱，在過去的1年時間里，船公司已漸漸適應了新的市場環境。自今年7月來，一些船公司已有效地在個別航線上對運力供給進行了調整，這些航線上的運量與運價都已表現出積極的信號。