三星重工可能恢復中斷了十年的建造散貨船任務。三星重工已經成為印度Reliance集團采購6-10艘20萬載重噸級散貨船項目投標公司之一。其他參與投標的公司包括大宇造船海洋工程公司(DSME)、STX造船和韓進重工業建筑。
目前尚不清楚印度Reliance集團是否會向三星重工訂購散貨船。據報道援引韓國業內官員的話說，“三星重工很可能只是對印度Reliance集團詢價的做出的反應”。不過，可以肯定，三星重工正在認真考慮重新進入散貨船建造市場。
自從1999年三星重工接獲了必和必拓公司已艘好望角型散貨船后，三星重工就沒有建造過一艘散貨船。在過去十年散貨船實際上已經不包括在該公司的市場范圍內。即使是三星重工最近的投標屬于正常情況，其行為也將在韓國造船行業引起波動。
據國際船舶網記者了解，有些韓國和中國正在崛起的船廠也投了標爭取接獲要求2012年交付的散貨船訂單，日本船廠也許發現難于參與競爭，因為要滿足交付期，他們幾乎沒有空閑的船臺。
在韓國的主要船廠中，三星重工是以建造高附加值船舶著稱的。該公司也是韓國船廠中第一個宣布介入客船建造市場的。在過去十年，三星重工一直集中精力建造氣體運輸船、集裝箱船和海洋工程設施以及大型油船。在油船建造方面，該公司強調建造高附加值船舶，諸如冰級油船和成品油船。三星重工一直不建造現代重工、大宇造船海洋工程公司和韓國其他船廠建造的散貨船和汽車運輸船。三星重工有關人士說，“2000年以后一直沒有建造散貨船，但因為該項目是長時間以來好不容易出現的訂單，所以吸引了很多人的目光�！倍�且STX造船海洋正在與印度的另一個企業進行2艘散貨船的協商，目前已經簽訂了訂造意向書，最早有望本月內出結果。