□ 王文
    8月份我國共出口鋼材208萬噸，連續(xù)3個月實現(xiàn)增長，環(huán)比增27萬噸，是今年以來單月首次突破200萬噸。預計9月份鋼出口還將進一步增加。市場普遍預計，第四季度中國鋼材出口形勢將明顯改觀，出口的增長可能緩解國內的庫存壓力，但把庫存消化完全寄希望于出口是不可行的。
    誠然，中國國內鋼材價格自8月份開始出現(xiàn)明顯的下跌，經(jīng)過這一輪的大幅調整，加上國際歐、美鋼價上揚，中國鋼價已經(jīng)成為國際市場的洼地。隨著國際鋼需求和鋼價逐步恢復，利潤驅動之下的中國鋼廠和貿易商爭相擴大出口，今年1～7月份，鋼材出口企業(yè)由去年同期的11437家增至12648家，同比增10.6%，且8月份出口量環(huán)比大幅恢復。
    目前我國鋼材出口僅限于亞洲，中國主要的出口地韓國市場相比國際其他地區(qū)要好得多。在前期韓國國內庫存下降較多之后，貿易商補充庫存而增加進口，尤其是浦項高爐事故影響了熱卷供應，導致市場供應吃緊。
    目前韓國進口量有限，一方面是前期的進口量較大，另一方面是受中國鋼市尚未企穩(wěn)，多數(shù)用戶持觀望態(tài)度。中國最新對韓國商品熱卷報價降至500美元/噸 （CFR），普通厚板報價為525美元/噸（CFR）左右，比8月底時的報價均降近50美元/噸。目前現(xiàn)代鋼鐵的厚4.5mm商用熱卷掛牌價為74萬韓元/噸（604美元/噸），浦項同種規(guī)格熱卷掛牌價為68萬韓元/噸，而市場價格維持在78～79萬韓元/噸 （624～632美元/噸）水平。由于受浦項高爐事故影響，韓國國內熱卷供應短缺，8月份中國對韓國熱卷出口大幅增加。另外，韓國冷卷生產廠家正急于從日本和中國進口，剛剛與日本鋼廠達成第四季度冷軋基料供貨價格為560～580美元/噸（CFR），而中國鋼廠報價為530～540美元/噸（CFR）。為減少進口，韓國鋼廠正加大產能擴建。現(xiàn)代鋼鐵在建的兩座年產能各400萬噸高爐明年初投產，屆時粗鋼產量將明顯增加。現(xiàn)代鋼鐵還將在今年底試生產中厚板，產能增加將影響進口需求。
    印度市場中國出口鋼材正面臨來自俄羅斯和烏克蘭的競爭。受益于印度政府一攬子刺激計劃的基礎設施項目，本財年印度鋼鐵需求將增8%～10%。由于印度鋼鐵工業(yè)短期內無法滿足需求增長，預計未來幾個月印度鋼進口將進一步增長。最近印度與中國廠家也簽訂了部分熱卷進口協(xié)議，中國鋼廠報價505美元/噸 （FOB），冷軋基料報價535～540美元/噸左右（FOB）。但今年4～8月份，印度進口鋼材275萬噸，同比增4%，主要來自俄羅斯、烏克蘭。與此同時，人們還擔心印度政府可能提高熱卷進口關稅，抑制鋼進口。
    東南亞的越南也從中國進口熱卷，但受當?shù)匦枨蠹百Y金面的影響，進口量不大。最近幾個月中國對非傳統(tǒng)市場如中亞和非洲等國家的鋼出口相對過去有明顯的增長，但對這些市場的出口還不穩(wěn)定，尚待開發(fā)。
    相對于亞洲市場，歐、美市場尚待恢復，中亞、非洲市場正在開發(fā)中。
    歐、美亦是人們期待的出口市場。相對于歐洲當?shù)責峋韮r格，中國鋼廠415～420歐元/噸（CFR）報價低于獨聯(lián)體報價，且比當?shù)責峋韮r低近50歐元/噸。因而對歐洲出口還是有機會的，鞍鋼、本鋼等大鋼廠正盡力爭取歐洲的訂單。不過，歐、美市場尚在恢復中，目前還看不到需求有明顯的回升，至少在年底前。不過歐元升值有利于中國鋼出口，但目前看來，即使有成交，數(shù)量也不大，主要是用戶補充庫存或滿足急需。
    一旦實際需求回升，歐、美大鋼廠肯定會加快復產。自7月份以來，以安賽樂為首的全球各大鋼廠紛紛重啟高爐，歐洲已重啟或計劃重啟的高爐約16座。8月中旬開始歐洲的鋼產能利用率恢復到65%～70%，美國從40%提升至55%，但仍低于去年同期的近90%。
    當前，全球鋼產能集中釋放以及中國大鋼廠不減產，勢必導致國際市場的鋼供應壓力加大。國際鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，8月份全球66個主要產鋼國和地區(qū)粗鋼產量為1.06489億噸，環(huán)比增2.5%，連續(xù)兩個月突破一億噸。再有，中國大量過剩產能的流向已引起國際方面的擔憂，貿易保護主義將加劇。歐洲鋼鐵聯(lián)盟聲稱將密切監(jiān)控中國的鋼材進口，尤其是熱卷，并尋求采取反傾銷。
    在上述種種情況下，中國鋼材市場依靠出口走出目前困境談何容易。