□ 實(shí)習(xí)記者燕磊
    由于國(guó)際金融危機(jī)的劇烈沖擊，全球汽車市場(chǎng)大幅度萎縮。隨著全球氣候日益變暖，各國(guó)節(jié)能減排的呼聲高漲。面對(duì)全球范圍內(nèi)日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和巨大的環(huán)保壓力，作為石油消耗和環(huán)境污染 “大戶”的汽車業(yè)正悄無(wú)聲息地進(jìn)行一場(chǎng)重大技術(shù)變革。
    “現(xiàn)在不是討論要不要發(fā)展新能源汽車的時(shí)候，而是磋商如何發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)�！边@已然成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識(shí)。
    發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新能源汽車，并由其逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車已是大勢(shì)所趨，新能源汽車逐漸成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)以及汽車企業(yè)技術(shù)競(jìng)賽的焦點(diǎn)。
新能源汽車走下 “神壇”
    多年之前，人們不會(huì)想到世上會(huì)有汽車出現(xiàn)；數(shù)年之后，世人會(huì)對(duì)新能源汽車感到習(xí)以為常；而生活在今天的我們，剛好處在兩者之間，親歷著汽車業(yè)的嬗變。
    隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，綠色新能源汽車的大潮正充滿柔情地向我們涌來(lái)。全球的汽車制造商爭(zhēng)相搶奪新能源汽車這一“蛋糕”，不斷推出生態(tài)車，更令人欣慰的是，這些生態(tài)車已經(jīng)走下 “神壇”，或已可購(gòu)買，或即將問(wèn)世，絕非天方夜譚。
    “新能源車，又稱 ‘新燃料’或‘替代能源’汽車�！睒I(yè)內(nèi)專業(yè)人士介紹到，這類汽車包括液化天然氣汽車、天然氣汽車、電動(dòng)汽車以及太陽(yáng)能汽車等。
    “目前，各大車企均將研發(fā)精力投入到新型混合動(dòng)力車方面。”但在他看來(lái)，這些必將成為過(guò)渡車型，今后，真正的新能源汽車的市場(chǎng)前景十分廣闊。
    這一點(diǎn)從日本市場(chǎng)的銷售情況便可得到印證。在日本，混合動(dòng)力車等環(huán)保車型所占比例在2009財(cái)年將首次超過(guò)10％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)上一財(cái)年4％的比例，銷量則很有可能超過(guò)22萬(wàn)輛。
    如果說(shuō)是金融危機(jī)給了新能源汽車發(fā)展的機(jī)會(huì)，那新能源汽車必將投桃報(bào)李，幫助我們盡快度過(guò)危機(jī)，因?yàn)樾履茉雌�車的發(fā)展將帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。
    “受惠于新能源汽車的首先是電池產(chǎn)業(yè)。”據(jù)專家估計(jì)，僅作為混合動(dòng)力汽車的組件，新型電池的市場(chǎng)前景非�？捎^，2012年將達(dá)到50億美元，2015年甚至達(dá)到90億美元。同時(shí)，新能源汽車的發(fā)展動(dòng)力也將為材料產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨額回報(bào)，比如鋼材、鋁材料以及碳纖維材料等。
    相關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車正在以前所未有的方式改變著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，乃至人類的生活，“新能源汽車將繼福特發(fā)明第一輛汽車之后成為汽車產(chǎn)業(yè)的第二大發(fā)明�！�
    目前，許多國(guó)家都出臺(tái)了相關(guān)措施，鼓勵(lì)開發(fā)和使用環(huán)保車，這也成為全球車商競(jìng)相開發(fā)生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保汽車的直接動(dòng)因。能否在下一代節(jié)能環(huán)保汽車市場(chǎng)搶一杯羹，也成為事關(guān)各車商生存發(fā)展的 “生死劫”。
發(fā)展環(huán)保車還需多管齊下
    新能源汽車的出現(xiàn)為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展描繪了美好的藍(lán)圖。但前路漫漫，要想讓新能源汽車成為千家萬(wàn)戶的 “普通品”，需要的不僅是時(shí)間，還有各方的攜手努力。
    “電動(dòng)車是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)突破口，隨著電池技術(shù)的不斷成熟，帶來(lái)量產(chǎn)的機(jī)會(huì)也增大�！痹诒葋喌隙�事長(zhǎng)王傳�？磥�(lái)，純電動(dòng)汽車，有一些共同的選擇，就是 “需要政府強(qiáng)烈的推動(dòng)，如同滾雪球一樣，政府要有強(qiáng)烈地推動(dòng)，這個(gè)球才能越滾越大�！彼�形象地比喻到。
    發(fā)展新能源汽車，政府部門首當(dāng)其沖，政府部門必須制定長(zhǎng)期的相關(guān)政策方針。 “政府部門對(duì)利益各方的義務(wù)尚未給出明確的規(guī)定�！睒I(yè)內(nèi)人士談到，不僅是汽車制造商，對(duì)于消費(fèi)者、能源產(chǎn)業(yè)或基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資第三方等都需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)。
    “要實(shí)現(xiàn)環(huán)保汽車在世界范圍內(nèi)的普及，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施是必不可少的條件之一�！惫ば挪慨a(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)辛國(guó)斌談到，目前，工業(yè)和信息化部正在會(huì)同有關(guān)部門修訂汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，要增加鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車的相關(guān)內(nèi)容，明確發(fā)展方向。同時(shí)，要聯(lián)合地方相關(guān)部門，建立完善的配套基礎(chǔ)設(shè)施，為新能源的汽車發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。
    汽車制造商的利益與新能源汽車的發(fā)展息息相關(guān)。對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，必須確保原材料、生產(chǎn)、技術(shù)等各渠道的暢通，建立高效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。
    再好的商品，不僅要叫好，還需叫座。 “制造商須確保其產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)上對(duì)消費(fèi)者的吸引力，包括可與傳統(tǒng)汽車展開競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)價(jià)格和所有權(quán)總成本�！睒I(yè)內(nèi)人士提醒到，汽車制造商需要進(jìn)行必要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開發(fā)新的商用車型。在對(duì)全球消費(fèi)者展開的一些最新調(diào)查顯示，大多數(shù)消費(fèi)者不愿支付大量的額外成本來(lái)購(gòu)買使用電動(dòng)汽車，除非這類汽車在所有權(quán)總成本等經(jīng)濟(jì)方面也取得優(yōu)勢(shì)地位。
    當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)因素并不是消費(fèi)者考慮的惟一因素，但對(duì)于主流市場(chǎng)，所有權(quán)總成本的優(yōu)勢(shì)是電動(dòng)汽車得到推廣的前提條件。