新中國成立60年來，我國水運事業不斷取得跨越式發展，水運面貌發生了翻天覆地的變化，現代化水平顯著提高，為國民經濟和社會發展提供了有力支撐和有效服務。
■水運基礎設施建設成就矚目
    新中國成立初期，我國交通運輸十分落后，基礎設施數量少、質量差、等級低、布局偏。20世紀50年代中后期掀起了內河航道建設高潮，1973年，周恩來總理提出 “三年改變港口面貌”，迎來了第一次港口建設高潮。改革開放后，國家進一步加大了資金投入，水運基礎設施建設步伐加快。目前，形成了布局合理、層次分明、功能齊全、優勢互補的港口體系，沿海港口基本建成煤、礦、油、箱、糧五大運輸系統，具備靠泊裝卸30萬噸級散貨船、35萬噸級油輪、1萬標準箱集裝箱船的能力，內河航道基本形成 “兩橫一縱兩網”的國家高等級航道網，水運供給能力顯著提高。截至2008年底，全國港口生產性泊位3.1萬個，是1949年的193倍，萬噸級以上深水泊位從無到有，發展到1416個，內河航道通航里程12.3萬公里，是1949年的1.7倍。
■水路運輸生產增長迅猛
    新中國成立初期，水路運輸船舶品種單一、噸位小、技術落后，僅有輪駁船4000多艘、帆船30萬艘。水路客貨運輸量很小，港口裝卸主要依靠人挑肩扛，全國港口貨物吞吐量僅1000萬噸。
    經過60年的持續快速發展，我國海運船隊躍居世界第4位，擁有輪駁船18.4萬艘、1.24億載重噸，分別為1949年的41倍、310倍。運輸船舶基本實現大型化、專業化，全面淘汰了帆船、掛槳機船和水泥質船；中遠集團船舶總運力躍居世界第二位,中遠、中海集裝箱船隊運力雙雙進入世界十強。我國大陸港口吞吐量和集裝箱吞吐量連續6年保持世界第一，水路貨物運輸量為29.5億噸，港口完成貨物吞吐量70億噸，分別是1949年的116倍和700倍，億噸大港達到16個，7個大陸港口進入港口貨物吞吐量排名前10位，上海港成為世界第一大港。近10多年，港口集裝箱吞吐量以年均近30%的速度增長，年吞吐量于2007年首次突破1億標箱。 （轉自中國網）