法國海運咨詢機構AXS-Alphaliner日前發表集裝箱船租船市場研究報告，指出集箱船運費暴跌，船東訂立長期租約的意欲大減，平均租期只有135天。有業內人士認為，租期長短變化反映船東看好明年集箱海運市場。另外，新加坡港9月份處理箱量錄得214.5萬箱，按年下跌16%，按月亦跌5.8%，是踏入集箱海運傳統旺季以來，首次錄得按月跌幅。 
有關租船市場研究報告指出，在今年已成交的1820宗租船合約中，約有三分之一的租期低于2個月，只有一成是高于12個月。有業內人士認為，有關數據反映船東看淡短期租船市場，而看好明年集箱海運市場，有關心理正從租期長短變化中微妙地顯現。 
Alphaliner預期集箱船運費和租金仍受制于需求疲弱因素，短期內難以明顯改善，船東亦監于租金太低，不愿為船舶訂立長期租約。報告稱，全球集箱船平均租金去年下跌68%，其中大型船舶租金大跌75%，現時一艘現代化的大型集箱船租金，只能與老舊船舶看齊。 
新舊大箱船租金看齊 
船東訂立長期租約的意欲大減，平均租期只有135天。一名德國漢堡海運咨詢顧問表示，市場目前出現一年租約是幾乎不可能，德國船東現時亦飽受低租金情況拖累。 
此外，租家需要更短期和更靈活的租約調整運力。一名漢堡船舶經紀稱，現時幾乎每艘租出的集箱船均有解約條款在身，不管原有租約為期多久，班輪公司在調整租約和船隊時，有權隨時退租。他又稱，小型支線船更無真正期租合約，租期完全不固定。 
另外，自踏入集箱海運傳統旺季以來，全球各大港口7月和8月集箱處理量普遍逐步按月上升，不過，新加坡港9月份集箱處理量只有214.5萬箱，按月已回落5.8%，按年下跌16%。 
新加坡港箱量跌16% 
該港今年首9個月共處理1894.1萬箱，按年下跌17.4%。其中新加坡國際港務集團（PSA）9月份處理箱量為208萬箱。首9個月箱量為1843萬箱，同比跌幅收窄至17%。 
業界普遍關注集箱海運傳統旺季在11月底結束后，運費會否隨貨量減少而再次受到重大挑戰。中海集運董事總經理黃小文昨日在上海透露，當旺季結束后，即使運費較現時減少一半，亦無助填滿船舶，因此預期運費不會出現顯著下滑。 
他表示，該公司在亞歐線、泛太線和澳洲線的旺季加費安排已達預期，收入因而稍見改善，唯獨中東線未能達到目標，該公司亦將在今天上調南美線運費。他又稱，船東取消新船訂單自然有助推動海運市場復蘇，不過最關鍵仍是全球經濟環境明顯改善。 
Alphaliner報告顯示，全球閑置船量上升至568艘，創下歷史新高，折算運力則為140萬標箱，約占全球集箱船總運力10.4%。