今后，剛下飛機的旅客在候機樓內(nèi)就能知曉內(nèi)環(huán)交通狀況，選擇合適的出行方式。昨天，虹橋綜合交通樞紐旅客信息管理系統(tǒng)進入安裝調(diào)試，并于年底前完成。這座集軌路空三位一體、日旅客吞吐量將達110萬人次的超大型、世界級交通樞紐中心將于明年3月開門迎客。 
　　在這座匯集了機場、高鐵、城鐵、磁浮、地鐵、公交（含長途、市內(nèi)公交、專線巴士）、出租車等眾多交通方式的虹橋綜合樞紐，如何有效地將各獨立的交通方式之間信息協(xié)調(diào)組織整合到一個平臺上，為旅客提供統(tǒng)一服務(wù)成了一個難題。為此，機場指揮部信息系統(tǒng)部從2007年上半年就著手該課題的規(guī)劃設(shè)計研究，已進入調(diào)試的虹橋綜合交通樞紐旅客信息管理系統(tǒng)應(yīng)運而生。 
　　據(jù)介紹，該系統(tǒng)建成后，無論是機場的到達大廳、還是高鐵出站口；無論是地鐵閘機口、還是公交（含長途、市內(nèi)公交、專線巴士）的候車廳，通過分布在虹橋樞紐各處的76塊顯示屏就可為旅客和公眾同時提供樞紐區(qū)域各種交通方式的計劃班次、實時運行狀態(tài)、換乘路線、停車位及市區(qū)路網(wǎng)情況等信息。比如，市區(qū)道路監(jiān)控系統(tǒng)的整合，駕駛員可在虹橋樞紐各停車庫出口看到實時的市區(qū)道路情況信息，如遇內(nèi)環(huán)線高架顯示擁擠，旅客就可以選擇走中環(huán)或者外環(huán)線，繞開市區(qū)擁堵的路段。 
　　與此同時，上海虹橋和浦東兩個機場的信息系統(tǒng)已通過40多公里的地下光纜連在了一起。這樣，虹橋和浦東兩個機場不僅能實現(xiàn)實時航班信息的相通，而且還可在虹橋機場遠程值機辦理浦東機場的機票了。 
　　此外，在樞紐日常運營中，高鐵、城鐵、磁浮、地鐵及機場都有各自的運行指揮中心，在此基礎(chǔ)上還將建設(shè)一個總的樞紐運行指揮中心（HubOperationCenter，HOC）來整合樞紐運營管理。在緊急情況下，HOC則負責統(tǒng)一協(xié)調(diào)和發(fā)布應(yīng)急處理措施，迅速及時啟動應(yīng)急預(yù)案，以調(diào)動應(yīng)急資源進行現(xiàn)場處置。