英國勞氏船級社《公平》雜志發表的研究報告預測，由于中國鋼鐵生產對運輸鐵礦石和冶金用煤船舶的需求沒有減少的跡象，今后五年全球散貨船隊將繼續強勁增長。
《公平》雜志9月份發表的研究報告對世界大型干散貨船和普通貨船市場進行了預報。該報告對全球干散貨船和普通貨船海洋運輸、市場狀況和運輸能力等利用商業環境進行了評價，并給出了，包括新接訂單、新船交付和舊船報廢等詳盡預測。
報告預測，目前擁有船舶7,839艘，總運力4.32億載重噸的世界干散貨船隊在貫穿2013年第期間每年將增長9.5%，比原來預測五年的年均增長6.5%增加。增長最多的是運力超過20萬載重噸的巨型散貨船，年均增長16.8%。在貫穿2013年底，新散貨船的交付運力將達到3.18億載重噸，比原來預計的增長150%。這將補償拆船的增加7600萬載重噸。
由于2007和2008年訂購的大量船舶將交付，船廠手持的新散貨船訂單減少。預計2009-2013年船廠接獲的新散貨船只能達到1.39萬載重噸，大大低于前五年接獲的訂單。
中國進口鐵礦石和煤炭的繼續增加是推動全球干散貨船隊增加的主要動力。中國的鋼鐵生產為全球散貨船提供了將近一半的業務，目前中國的鋼產量占到了世界鋼產量的近50%。
普通散貨船的增長則要少得多。2009年8月份，普通散貨船隊擁有船舶17,137艘，總運力8100萬載重噸。《公平》雜志預計在貫穿2013年期間年增長只能增長2.5%。由于還有大量2007和2008年期間訂購的普通散貨船要交付，拆船量只有為1270萬載重噸，需求疲軟，所以新接訂單將下降63%。報告還指出，特種冷藏船市場的需求將繼續下滑，只能接獲少量的新船訂單。