9月30日，國家船舶遠程識別和跟蹤系統（LRIT）數據中心正式啟用。通過該數據中心，不僅可以查到所有中國籍船舶的身份和實時位置信息，還能對靠近中國海岸線的外國船舶進行身份和實時位置查詢，可提高我國海事安保和搜救能力以及船舶的管理水平。據了解，該數據中心位于交通運輸部海事衛星地面站，由交通運輸部通信中心開發并負責維護。
數據覆蓋全球海域 船舶信息盡在掌握
 記者在數據中心展示現場看到，巨大的世界海圖上面，每只船舶都是一個小點，其身份和所處位置一目了然。參與研發該系統的高級工程師杜忠平告訴記者，系統儲存了5000多幅高精度海圖，這些海圖覆蓋了全球海域，可以提供對船舶的全球識別與跟蹤。中國籍船舶每隔6小時就向中心報告一次位置，如果有需要，數據中心還可以向船舶發出請求，使船舶每隔15分鐘就報告一次位置信息，以便更精確地掌握船舶的行駛路徑。當外國籍船舶進入中國港口或者中國海岸線1000海里內時，數據中心也可以得到該船的位置信息。
助搜救幫安保 保障海事安全
 記者了解到，該系統的應用能顯著提高我國海事的安保和搜救能力。杜忠平向記者舉例說，假如一艘中國船舶遇險并發出求救信號，我國的LRIT數據中心就可以知道該船舶附近有那些船，并通過搜救中心通知他們幫助遇險船舶。假如一艘美國船舶靠近中國海岸線或進入中國港口時，我國的LRIT數據中心就有權力要求美國的LRIT數據中心提供這條船的位置信息。如果這條船裝載的是危險品，我國的數據中心就可以向其發出每15分鐘報告一次位置信息的請求，以便進行實時監控，防止事故發生。杜忠平告訴記者，這是我國首個國家級船舶遠程識別和跟蹤系統，隨著進一步的開發，還將對我國船舶管理起到巨大作用。
為反恐 LRIT應運而生
 據了解，“9·11”事件之后，安保問題成了國際政治的主要話題之一。在美國的提議下，國際海事組織通過了《國際船舶和港口設施保安國規則》，并將船舶自動識別（AIS）系統的配備提前。然而，由于AIS系統受通信距離的限制只能跟蹤近岸船舶，為了解決船舶遠距離的跟蹤問題，美國等國提出了建立LRIT的設想。2006年國際海事組織海上安全委員會第81次會議，通過經修訂的1974年SOLAS國際公約修正案，規定從事國際航行的客輪、300總噸及以上的貨船和海上移動平臺，都必須強制實施船舶的遠程識別和跟蹤。
 據介紹，LRIT由終端設備、通信服務商、應用服務提供商、LRIT數據中心、國際數據交換、數據分配計劃及用戶構成。各個國家或區域可以建立自己的船舶數據中心，并要求本國或者本區域的船舶每隔6小時上報一次船位，內容包括船舶的識別碼、經緯度和時間，不要求上報航向和航速。各個數據中心根據系統規則，有需要時可以要求其他數據中心提供其擁有的船舶位置信息。