鋼材物流園區的建設作為鋼鐵產業的整體規劃一個重要組成部分，被提到了我國鋼鐵產業發展的戰略高度。物流園區該如何定位功能，如何從整體上提高供應鏈的效率，這些都成為了物流園區建設及經營者最為關注的話題。 
　　鋼鐵產業是我國國民經濟的支柱產業，作為世界鋼鐵產量最大，消費量第一的中國鋼鐵，鋼材物流量也位居世界第一。鋼材物流業在國民經濟發展中發揮著重要作用。然而，我國鋼鐵物流的發展現狀卻不能適應鋼鐵生產和流通的要求，如目前的鋼材市場以及鋼鐵物流園區的建設狀況等，存在著功能不完善、基礎建設設施不完備問題，如何建設適應鋼鐵發展的鋼材市場和物流園區，是擺在業界面前的話題。
　　現狀透視
　　傳統鋼材市場之癢
　　目前，據不完全統計，我國目前有二三千家大型的鋼材市場，鋼材交易相對集中在這些市場中，鋼材市場在國民經濟的發展中發揮了重要作用。但隨著社會經濟的不斷發展和區域經濟的不斷擴大，市場存在的問題明顯暴露出來。記者對山東、陜西、河北的一些鋼材市場進行調查了解到，大多數鋼材市場尚處于初級的經營狀態，主要以出租地盤收租金為主，服務功能單一，效率低下。市場一般都地域狹小，設施陳舊、規模也偏小，影響了市場集散和輻射能力。最主要的是，多數鋼材市場機制還不完善，價格信息發布機制薄弱，有的市場甚至沒有信息發布。對于市場價格行情信息反應遲鈍，應對能力差。
　　“目前的鋼材市場已經不能滿足社會經濟發展的要求。”在山東鋼材市場，一位從業多年的經營者對記者說，鋼材市場是鋼材買賣交易的場所，應該集信息流、商流、物流、資金流為一體，并且擁有倉儲、運輸、配送、流通加工、信息、網絡、融資等多項功能，形成地理位置優越、集散功能強，品種齊全、大型化的現貨交易市場。
　　鋼材流通市場面臨著發展機遇，鋼材流通正從傳統的流通模式向現代化流通模式轉變，鋼材市場如何升級和轉型，鋼材物流業的路在何方？
　　整合升級
　　鋼材市場向物流園區轉身
　　“鋼材交易市場需要轉型升級，通過對鋼鐵物流的統一規劃，多元化服務手段等優勢，使生產成本、物流成本，原料成本降到最低，成為鋼鐵產業鏈上、下游之間的橋梁和紐帶。”在鞍山鋼材現貨交易市場，商管部主任滿曉麗對記者說，目前，諸多鋼材市場都面臨升級改造，這對于鋼材市場發展來講，面臨一個良好的發展機遇。
　　就在記者調研鋼材市場的發展現狀時，記者得知，現在有一批鋼材市場都在走升級改造和整合之路。9月27日，廣西柳州市鷓鴣江鋼鐵深加工及物流產業園開工。該項目整合了紅衛鋼材、柳北鋼材、河西中鐵鋼材這三大市區鋼材市場，打造廣西規模最大的鋼鐵深加工及物流產業園。鋼材市場都升級改造和整合以后，將成為高水平的鋼材物流園區。
　　市場負責人向記者介紹，市場以整合鋼材資源、集中物流優勢、創新貿易平臺、促進產業發展為目標，在做大做強規模的同時，重點做特做優，打造一個集貿易、倉儲、加工、物流、信息和金融服務為一體的現代化鋼材物流基地。
　　“鋼材交易市場的升級和改造是必然的趨勢，在升級改造中實現向鋼鐵物流園區轉型�！睗M曉麗對記者說。
　　物流園區
　　離現代物流有多遠？
　　鋼鐵物流園區的建設作為鋼鐵產業的整體規劃一個重要組成部分，被提到了我國鋼鐵產業發展的戰略高度。物流園區該如何定位功能，如何從整體上提高供應鏈的效率，這些都成為了物流園區建設及經營者最為關注的話題。
　　但是，目前來看，我國物流園區的布局與規劃還存在著一定的不科學性，在節點的設置、資源的配置等多個方面沒有形成整體的規劃，難以較好地適應國家整體物流布局的需要和滿足企業供應鏈運作的需要，造成資源浪費、銜接不暢、配置不平衡。
　　“物流園區的發展不僅僅體現在其基本功能實現上，更要表現在提供增值服務上，”業內人士指出，要發展園區的需求預測功能、物流咨詢和培訓等其他的增值服務功能，以加快園區的鋼鐵物流進程、降低鋼鐵物流成本并提高鋼鐵物流的效率。    鋼鐵物流園產業只有克服了這些問題，才能適應現代的鋼鐵物流貿易，才能加快鋼鐵貿易的升級轉變，才能使我國的鋼鐵貿易躋身于現代鋼鐵貿易的前列。