□本報記者楊紫
    隨著全球金融危機的進一步肆虐，我國的物流運輸業也遭受到了一股前所未有的 “寒流”：行業需求疲軟，客戶要求進一步提高；行業競爭加劇，利潤被嚴重擠壓。這成為橫亙在我國物流運輸業發展道路上的一只攔路虎。而要改變物流運輸企業的這種困境，首要的一點就是要降低運營成本，提高運輸效率。
    而如何提高運輸效率呢？專家認為，運用整體方案提高車隊運營效率，是目前物流運輸企業可以廣泛采用的方式之一。
    “車隊可以運用再生輪胎來降低成本，提高運營效率。一條合格的翻新輪胎，其各項性能指標同新胎沒有什么差別，但其價格卻往往只有新胎的三分之一左右。這在降低車隊運營成本方面，具有相當廣闊的空間�！睙o錫紐耶拉輪胎再生技術有限公司總經理鄭家中告訴記者。
    那么，輪胎翻新技術到底是怎樣的一種技術？運用在公路運輸領域，其安全性如何？又在多大程度上能為車隊降低成本呢？就這一系列的問題，本報記者對鄭家中進行了采訪。
    現代紐耶拉集團是一家來自橡膠王國——馬來西亞，從事輪胎再生技術的公司�，F代紐耶拉于1999年在上海浦東設立了公司代表處，將具有國際水平的翻胎設備和配件引入中國市場。隨著業務的發展，該集團在2001年11月成立了紐耶拉國際貿易 （上海）有限公司，成功在國內銷售高品質的翻胎生產線、胎面膠、包封套和各種翻胎配件。
    “截至今年6月份，中國高速公路里程達到了5萬多公里，排名第二，僅次于美國。但在公路運輸行業，國內翻胎的使用率卻大大低于美國。據不完全統計，在卡客車輪胎方面，美國新胎與翻胎的使用比例已經達到1：1；而國內才僅僅只是10：1�！编嵓抑姓f。
    而記者在調查中也發現，目前國內很多物流運輸企業中，多數并不知道廢舊輪胎還可以通過翻新重新 “上崗”；即使知道，也因為 “不知道安全性有沒有保障”、 “缺乏專業的翻胎企業或技術”等原因，很少使用翻新輪胎。
    “其實翻新輪胎是一項非常成熟的技術，在美國等國家和地區運用的非常普遍�！编嵓抑懈嬖V記者，一條輪胎被磨除花紋，只耗掉輪胎成本的30％的價值，輪胎的成本約70％在胎體上。一條好的子午線胎體可以造就至少兩次翻胎生命。
    難怪美國總統曾簽署行政命令，要求聯邦政府機構的所有車輛在更換輪胎時都必須使用翻新輪胎。據了解，美國正在服役的飛機上使用的輪胎有90％都是翻新輪胎。僅波音727飛機一例，就 使 用 了28000條翻新輪胎，每條輪胎可以翻新6次，有些輪胎甚至可翻新12次之多。
    可見，使用翻新輪胎對物流運輸業成本的降低具有十分重要的作用。而為了進一步推廣翻胎的使用，全國政協委員、力帆集團董事長尹明善，還曾在全國政協會議上提交過一份《翻新輪胎應減稅和強制使用的建議》的提案。
    輪胎翻新不僅是一項成熟的技術，其還具有非常重要的環保意義。而隨著現代物流的發展，綠色物流也成為物流運輸業發展的主要方向之一。為此，2009年，現代鈕耶拉集團開始了第二個十年計劃，致力提倡以優質綠色再生技術、專業完善的輪胎資源管理手法，推動中國翻胎與輪胎業的整體綠化環保概念。
    無錫紐耶拉輪胎再生技術有限公司，于今年初成立了全國倍力馬胎面膠聯盟。該聯盟主要聯合國內優質翻胎廠，在確保翻胎產品品質的前提下（識別 “PRIMA驅動”商標），提供高附加值的產品以及服務給車隊。
    “倍力馬聯盟的遠景，是引導國內車隊使用更多可翻新的新輪胎，增強輪胎維護保養的能力，使得翻胎成為營運不可缺少的工具，在節約寶貴的資源的同時，降低營運成本�！编嵓抑懈嬖V記者。
    鄭家中還介紹說，倍力馬聯盟目前在中國已經擁有了7家店。并且，在未來兩年內，還要擴展到20家，形成一個遍布全國的再生輪胎服務網絡。
    而談到輪胎再生技術的普及，鄭家中也坦言，目前國內對于輪胎翻新理念，還知之甚少，這也進一步阻礙了翻胎在車隊中的推廣應用。
    在進一步推廣再生輪胎理念的同時，現代紐耶拉還引入了德國Stein－bichler高端激光干涉無損檢測儀設備（簡稱 “S測光”），該設備可以精準的鑒定輪胎胎體的質量，以進一步地推動國內對胎體保養的認知。
    現代紐耶拉專業輪胎再生與管理理念，強調由里至外提升翻胎技術的整體水平，大幅度提升商用翻胎的安全性。好胎體加上好原料與再生技術生產出來的翻胎，水平絕對可以媲美目前國產新輪胎高端品牌，但是價格卻比國產高端新胎低。輪胎與運輸同業及廣大公眾，也可以通過聯盟會員胎標和 “S測光”認證，確認好翻胎材料與技術以及好胎體。
    “但我們有信心把這一既環保、又可以大幅降低車隊運營成本的技術進一步推廣出去�！编嵓抑袧M懷信心地說。