“這活越來(lái)越不好干了，當(dāng)初跑廣州一趟運(yùn)費(fèi)大約在一萬(wàn)，而現(xiàn)在5000塊還有人和你搶生意”胡家寧感嘆中帶著一些不解。胡家寧是紹興中國(guó)國(guó)際輕紡城物流中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“物流中心”)內(nèi)的一家物流企業(yè)的貨車(chē)司機(jī)。 
　　犯愁的不只是胡家寧。入駐中國(guó)國(guó)際輕紡城(以下簡(jiǎn)稱(chēng)輕紡城)一家紡織企業(yè)負(fù)責(zé)人張先生向記者抱怨，“傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的物流服務(wù)已經(jīng)不能滿(mǎn)足需求，但又找不到合適的專(zhuān)業(yè)物流公司”。
　　而像輕紡城這樣的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)在全國(guó)并不少，但為其服務(wù)的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)市場(chǎng)，由于公平信息平臺(tái)建設(shè)滯后，物流服務(wù)配套設(shè)施的不健全和不完善，制造企業(yè)和物流企業(yè)雙方的供需失衡問(wèn)題日益突出�！皟蓸I(yè)”聯(lián)動(dòng)亟需相應(yīng)的平臺(tái)和橋梁，更需要其在功能和服務(wù)范圍向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸。
　　平臺(tái)待升級(jí)
　　“ 從理論上講，通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)的形式，將輕紡城內(nèi)的貨源和物流中心的車(chē)源信息結(jié)合起來(lái)，幫助雙方降低交易成本和物流成本�！蔽锪髦行牡母咔嘣�(化名)略帶著自嘲的口氣說(shuō)，“理想和現(xiàn)實(shí)之間總是有距離的。2004年我們就做了一個(gè)電子商務(wù)平臺(tái)。但是做到現(xiàn)在，平臺(tái)上的信息卻越來(lái)越少”。
　　中國(guó)國(guó)際輕紡城的張先生告訴記者，物流中心開(kāi)發(fā)的180多條運(yùn)輸專(zhuān)線，很容易使輕紡城內(nèi)的企業(yè)與物流企業(yè)建立相對(duì)穩(wěn)定的合作關(guān)系。發(fā)布的信息自然會(huì)越來(lái)越少。
　　“ 從功能上講，輕紡城是紹興地區(qū)紡織類(lèi)產(chǎn)品的集散地，物流中心則是為輕紡城提供配套服務(wù)”高青云認(rèn)為，“傳統(tǒng)物流服務(wù)在某種程度上制約輕紡城的發(fā)展，應(yīng)該將加工、聯(lián)合采購(gòu)、咨詢(xún)服務(wù)、供應(yīng)鏈管理等外包服務(wù)入市場(chǎng)服務(wù)范圍，將打造集商貿(mào)、物流、信息于一體的綜合型專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，成為發(fā)展的主方向”。
　　“ 輕紡城邊上有一個(gè)紡織品原料市場(chǎng)。從物流管理的角度，如果由物流中心為其提供配送服務(wù)，將紹興的紡織品生產(chǎn)企業(yè)都納入該體系當(dāng)中，即完善輕紡城產(chǎn)業(yè)鏈條，又可以統(tǒng)一配套，降低了雙方的物流成本。可謂是一箭雙雕�！备咔嘣撇粺o(wú)遺憾地說(shuō)，“我們嘗試過(guò)，但是認(rèn)可這種做法的企業(yè)比較少。”
　　“專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)交易市場(chǎng)，應(yīng)該組織形式多樣的物流供應(yīng)見(jiàn)面會(huì)、洽談會(huì)，為制造業(yè)物流供需銜接創(chuàng)造機(jī)會(huì)和條件�！庇嘘P(guān)專(zhuān)家建議。
　　近日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)提出的《關(guān)于推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的政策建議》中指出，物流服務(wù)交易市場(chǎng)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)的同時(shí)，“應(yīng)打破區(qū)域封鎖和地方保護(hù)等行政壟斷，逐步建立統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序，覆蓋全國(guó)的物流服務(wù)市場(chǎng)，促進(jìn)物流資源規(guī)范、有序、高效流動(dòng)�！�
　　共享是紐帶
　　信息共享是物流服務(wù)交易市場(chǎng)運(yùn)作的重要保障。歐麟咨詢(xún)總經(jīng)理王祖錦認(rèn)為，“現(xiàn)在的問(wèn)題是，制造企業(yè)和物流企業(yè)的信息系統(tǒng)不能互通互聯(lián)，信息資源不能有效的交換與共享�！�
　　事實(shí)表明，企業(yè)全球化的高速發(fā)展正在改變傳統(tǒng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)法則，企業(yè)的成敗不僅取決于其內(nèi)部是否能有效地發(fā)揮組織機(jī)能，更需要在這個(gè)全球化的供應(yīng)鏈條中具有協(xié)同工作的能力，供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為全球商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心內(nèi)容。
　　“ 供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)非常注重產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同。協(xié)同需要海量信息的共享和快捷傳遞，這是產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同的基礎(chǔ)�！蓖踝驽\分析說(shuō)，“許多企業(yè)都認(rèn)識(shí)到IT系統(tǒng)在供應(yīng)鏈協(xié)同中的重要地位。企業(yè)具有相關(guān)完備的信息系統(tǒng)，但是與它相關(guān)配套企業(yè)的信息系統(tǒng)可能還不完善;有的則是產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)配備各自的系統(tǒng)，但是多方的系統(tǒng)并不匹配。這兩種情況都阻礙了信息共享，進(jìn)而影響了供應(yīng)鏈協(xié)同”。
　　應(yīng)該說(shuō)，建立信息共享基礎(chǔ)之上的公共信息平臺(tái)，是物流服務(wù)交易市場(chǎng)服務(wù)功能的重要保障。而作為公共信息平臺(tái)的兩個(gè)主體――制造企業(yè)和物流企業(yè)的信息系統(tǒng)為何遲遲不能對(duì)接?
　　北京易通交通信息發(fā)展有限公司總經(jīng)理逄詩(shī)銘表示，“在我們服務(wù)于許多跨國(guó)公司中，目前還沒(méi)有一家企業(yè)，完全將我們的數(shù)據(jù)與它的信息系統(tǒng)對(duì)接的公司。而是通過(guò)若干接口，用電子表格的方式傳統(tǒng)信息，然后對(duì)方再將其導(dǎo)入到自己的系統(tǒng)中�！�
　　“這種操作方式對(duì)制造企業(yè)的弊病是顯而易見(jiàn)的。如果雙方信息能夠共享，制造企業(yè)能及時(shí)準(zhǔn)確地掌握貨損、貨差、倉(cāng)儲(chǔ)及配送等等信息，對(duì)企業(yè)掌握生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)管理都大有裨益。反之，不但增加了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，而且企業(yè)的及時(shí)決策也會(huì)有很大影響�！�
　　更為重要的是，信息共享對(duì)“兩業(yè)”聯(lián)動(dòng)的重要性不僅體現(xiàn)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，而是貫穿于供應(yīng)鏈的始終。王祖錦以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例，向記者詳細(xì)闡述了信息共享在產(chǎn)業(yè)鏈中的重要作用�！捌�車(chē)生產(chǎn)企業(yè)每年不僅要制定年度銷(xiāo)售計(jì)劃，還有月度計(jì)劃及周計(jì)劃。相對(duì)于年度計(jì)劃，月計(jì)劃和周計(jì)劃需要根據(jù)市場(chǎng)反饋的信息，及時(shí)做出流動(dòng)調(diào)整。這種滾動(dòng)調(diào)整是從前方的需求變化拉動(dòng)的。公共信息平臺(tái)的建立，一方面可以使主機(jī)廠及時(shí)了解市場(chǎng)反饋信息，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃;另一方面，主機(jī)廠生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整，作為其上下游企業(yè)――供應(yīng)商和銷(xiāo)售商在最短的時(shí)間內(nèi)作出相應(yīng)的配合。計(jì)劃調(diào)整涉及到銷(xiāo)售商、主機(jī)廠和供應(yīng)商的信息系統(tǒng)，要使主機(jī)廠的需求變化，讓供應(yīng)商能夠及時(shí)知道。因?yàn)樾畔⒆兓�涉及到零部件、�?chē)型等很細(xì)微的環(huán)節(jié)。信息系統(tǒng)共享會(huì)大大提升供應(yīng)鏈運(yùn)作效率。
　　因此，制造企業(yè)在企業(yè)物流管理流程規(guī)�；�、核算精細(xì)化的基礎(chǔ)上，積極推動(dòng)物流管理的信息化進(jìn)程，使制造企業(yè)、物流企業(yè)建立面各上下游客戶(hù)的信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)及進(jìn)采集和對(duì)接，是建立物流信息共享機(jī)制的重要基礎(chǔ)和保障。
　　標(biāo)準(zhǔn)需統(tǒng)一
　　如果說(shuō)專(zhuān)業(yè)物流交易服務(wù)市場(chǎng)功能的完善，有賴(lài)于以信息共享為前提的公共信息平臺(tái)的建設(shè)，那么物流信息標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一則是當(dāng)前信息共享的最大障礙。物流企業(yè)之間的信息系統(tǒng)自成體系，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的信息平臺(tái)之間難以對(duì)接，使”兩業(yè)“難有交集。
　　物流服務(wù)交易市場(chǎng)的運(yùn)作不單單依托物流產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展需要制造業(yè)與物流業(yè)的密切配合。我國(guó)制造業(yè)和物流業(yè)中眾多的中小企業(yè)，也使物流服務(wù)交易市場(chǎng)公共信息平臺(tái)的運(yùn)作并不理想。
　　北京德利得物流有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿認(rèn)為，一是中小企業(yè)多，由于環(huán)境的不確定性、發(fā)展的不確定性、需求的不確定性造成了物流行業(yè)信息化在中小企業(yè)難以推動(dòng)。因此，要實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)交易市場(chǎng)內(nèi)制造企業(yè)和物流企業(yè)的信息對(duì)接共享，制修定物流信息領(lǐng)域的行業(yè)規(guī)范是當(dāng)務(wù)之急。
　　在今年3月出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中就明確提出，”要盡快制訂物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制“，已將物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和公共服務(wù)平臺(tái)上升為國(guó)家戰(zhàn)略的高度。
　　目前國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定大體分為兩類(lèi)：一是行政強(qiáng)勢(shì)，即政府及相關(guān)協(xié)會(huì)制定標(biāo)準(zhǔn);二是市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)，即在產(chǎn)業(yè)鏈中占主導(dǎo)地位的企業(yè)想讓企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上升為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。逄詩(shī)銘傾向于標(biāo)準(zhǔn)制定的市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)。他認(rèn)為，行政強(qiáng)勢(shì)制定標(biāo)準(zhǔn)，其標(biāo)準(zhǔn)容易摻雜過(guò)多的部門(mén)利益因素，而且由于行業(yè)的局限性，使標(biāo)準(zhǔn)或多或少偏離于市場(chǎng)，不利于標(biāo)準(zhǔn)推廣，甚至?xí)�制肘供�?yīng)鏈的順暢運(yùn)作。
　　而針對(duì)中小企業(yè)發(fā)展的不確定性，信息化難以推動(dòng)的行業(yè)特點(diǎn)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一建議，國(guó)家相關(guān)部門(mén)可以政府投資的方式研制一些低成本的甚至是免費(fèi)的中小企業(yè)信息系統(tǒng)，讓中小企業(yè)免費(fèi)用，這樣的好處是統(tǒng)一電子單證的標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)一旦用這個(gè)系統(tǒng)，大家便都是統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)則、格式、單證、傳輸共享不會(huì)有后顧之憂，還可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化。
　　在逄詩(shī)銘看來(lái)，標(biāo)準(zhǔn)的制定與信息共享除了技術(shù)問(wèn)題之外，企業(yè)觀念問(wèn)題也阻礙了”兩業(yè)“聯(lián)動(dòng)的發(fā)展。構(gòu)建物流市場(chǎng)服務(wù)體系，一方面，必須要以制造企業(yè)與物流企業(yè)互信為基礎(chǔ)。另一方面，通過(guò)物流服務(wù)交易網(wǎng)絡(luò)與政府監(jiān)管信息網(wǎng)絡(luò)的對(duì)接，利用政府掌握的相關(guān)信息資源，促進(jìn)”兩業(yè)“的互信。