本報訊 （記者石建躍通訊員瞿啟文）記者從有關部門獲悉，為了加快中部崛起和武漢城市圈“兩型社會”建設，全力推動現(xiàn)代物流的發(fā)展，武漢將投入巨資建設現(xiàn)代物流基礎設施，著力建設國家級綜合交通運輸樞紐，更好的發(fā)揮中心城市的輻射作用。未來5年，武漢港口、鐵路、航空、軌道交通項目總投資達3390億元，占武漢基礎設施項目投資總額的65.8%。
    隨著2011年石武客運專線、漢宜客運專線和武漢城市圈城際鐵路等22個鐵路項目建成運行，武漢將成為全國鐵路“兩縱兩橫”的交會點、全國路網(wǎng)主要樞紐和客運中心。2009年，湖北全省境內(nèi)高速公路將達到3000公里，2010年達到3500公里，2011年將達到4000公里。將來從武漢乘火車到周邊省市，只需3.5小時，城市圈內(nèi)城市之間只需20～30分鐘，交通提速大大節(jié)約了物流時間和成本。
    武漢市歷來十分重視物流行業(yè)的建設和發(fā)展，2009年6月，武漢市提出了八大產(chǎn)業(yè)和十五個新興產(chǎn)業(yè)振興計劃，物流行業(yè)名列其中，而武漢突出的區(qū)位交通優(yōu)勢必將轉(zhuǎn)化為物流行業(yè)發(fā)展的巨大潛力和優(yōu)勢。
    2008年，武漢市物流總額約為10023億元，同比增長30%；貨運總量達到2.43億噸，高于歷史最高水平。2012年全市社會物流總額將超過20000億元。
    2006年前，武漢市尚沒有一家4A級物流企業(yè)。而到目前，全市物流企業(yè)約有2000家，國家4A級物流企業(yè)8家，3A級12家。
    一批各具特色的骨干物流企業(yè)初具規(guī)模：武漢誠通、捷利物流、正達物流、山綠物流等一批第三方物流龍頭企業(yè)快速成長；捷富凱、日通、車城，是提供原材料和零配件配送的制造業(yè)物流骨干；中百、武商、九州通以商品貿(mào)易、批發(fā)零售為主，在全國名列前茅；中原汽車、省汽運、大道物流等交通運輸物流企業(yè)，已經(jīng)形成了武漢城市圈商品運輸配送網(wǎng)絡和國內(nèi)成品車運輸網(wǎng)絡。
    一批大型物流園區(qū)、物流中心完成規(guī)劃。江岸丹水池、東西湖吳家山、江漢高橋、江夏鄭店、化工物流園、黃陂天河臨空區(qū)、新洲陽邏港口等眾多物流園區(qū)及物流中心先后完成總體規(guī)劃。這些園區(qū)吸引著香港招商局、華融、人和、武鋼江北鋼鐵物流基地等大型物流項目落戶。
    大型基礎設施項目，為武漢物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件。
    亞洲最大的鐵路編組站將投運；武漢天河機場擴建第三期工程2009年年底動工，建成后年客流量可達到4000萬人次，將成為中部最大的機場；天興洲公鐵兩用大橋年內(nèi)通車，陽邏港二期工程投用，使全市集裝箱年吞吐量超過40萬標箱。