剛剛抵達富寧，云南的工作人員就給記者們每人發了一本精美的小冊子，封面上幾個醒目的大字：云南，從這里走向大海。正在建設中的富寧港，承載著云南人從這里出海的強烈渴望。 
 建設港口，立足長遠
 富寧，地處云南省東南部，南與越南河江省接壤，東部和北部分別與廣西百色右江、西林、田林等地毗鄰，西與文山州廣南、麻栗坡兩縣相連，地處兩國三省十縣結合部，323國道、衡昆高速公路和已經基本貫通的廣昆高速公路線穿境而過，有著較為明顯的交通區位優勢，是云南通往廣西、廣東等沿海地區的重要門戶。
 富寧港位于富寧縣剝隘鎮，因其是珠江上游的最后一個港口，也是從上而下的第一個港口，因此被稱為“珠江第一港”。預計在2011年，富寧港將建成使用，屆時它將成為云南第一大港，既是云南出海通道中重要的樞紐港，又是連接中國與東盟各國以及中西部之間最直接的重要紐帶港口。富寧港建成通航后，船舶可經廣西、廣東進入香港入海，全程1262公里，是一條便捷的出海水運大通道，對云南和整個“泛珠三角區域合作”，促進東西部經濟、資源、人才等優勢互補、共同繁榮發展具有十分重要的意義。 
 富寧港籌建處處長林興友告訴記者，富寧港是交通運輸部計劃建設的十六個港口之一，按規劃，全港建設500噸級客運泊位兩個，1000噸級集裝箱泊位6個，1000噸級件雜貨泊位11個，1000噸級散貨碼頭泊位兩個，工期38個月。目前，富寧港正在建設的是一期工程，2008年10月26日啟動，將建設一個500噸級客運泊位和一個1000噸級多功能泊位及相關生活設施，施工時間為18個月。
 據林興友介紹，工程建設總投資為12億元，因工程建設復雜，分為近、遠兩期建設，近期建設共投資7.64億元，現在進行的是近期工程中的一期建設，前期投資1.8億元。
 渴盼資源優勢轉化為經濟優勢
 近幾年，云南省國民經濟保持著快速增長，經濟、社會得到全面發展，然而運輸通道的阻塞使云南的自身優勢卻沒有得以充分的發揮。云南是資源型省份，主要為廣東、上海等東部工業、技術較發達地區提供磷、煤、有色金屬等戰略資源，因此，每年都需要外運大量的物資，并消化大量的東部地區生產的消費品，而水運在綜合運輸方式中，具有運量大、占地少、投入省、成本低，適宜長途大宗貨運等優勢。但云南全省運往東部物資的水路卻被生生卡住了。林興友說：“百色水電站的大壩，徹底切斷了右江航道上云南與兩廣地區的連接。在大壩未建之前，雖然航道不深，通過船舶不大，但至少航路是通的，現在大壩建成了幾年，通航設施卻一拖再拖遲遲不見起色，云南的船只再也無法往下游走，而下游的船只也無法到達云南�！�
 據介紹，富寧港在交通區位上具有極大的優勢，港區距離富寧火車站只有67公里，而且有國道線及多條高速公路為依托，右江段航路貫通之后，富寧港將會形成立體的交通網絡。而現在若是被切斷的右江航道不能貫通，即使富寧港建成，也只能是一個供庫區居民客運的臨時�？看a頭。
 富寧縣縣長王毅說，富寧縣曾經為百色水利樞紐的建設作出過重大貢獻，為實現百色水利樞紐的下閘蓄水，富寧在一個月內完成了一萬四千多人的移民搬遷。不僅如此，百色水庫蓄水后淹沒了許多良田，這些移民不僅失去了美好家園還斷送了經濟來源。而百色水利樞紐通航設施遲遲未建，使得富寧港也無法依照計劃發展，無法依靠港口的發展為廣大移民提供新的就業機會。 
 云南省航務管理局副局長王德忠更是言辭懇切：“云南出省運力非常不足，珠江的水運優勢在云南又無法得到發揮，云南人民都在急切盼望著這條出海的大通道早日貫通。”