西博會上，“世界船王”馬士基揮師西進，在成都設立全球信息服務中心。“船王”的入駐，應該說有利于縮短“四川造”與世界的距離。 
　　馬士基之所以落戶蓉城，是因為它深知：隨著全球產業往內地轉移，生產商與上下游的供應鏈必然會有更緊密的聯系。
　　這也成為本屆西博會各路代表熱議的話題：加快現代物流合作，促進四川以及整個西部的經濟騰飛。
　　國際合作離不開現代物流業
　　帶來上億元采購大單的美國３Ｍｌｉｍｉｔｅｄ公司負責人表示，其全球采購系統中美國本土企業占多數的格局有望調整，能提供物美價廉產品的四川企業已進入他們的視野。
　　采購商大會，東盟十國幾乎都派出陣容強大的采購團。讓東盟采購團看重的不僅是“四川造”多樣的品種、優良的品質，更重要的是便利且成本低廉的陸路交通。
　　促成合作，光有好產品還不夠。“農業國際貿易實際是各國物流業發展的結果。”杭州果品集團的王海根在參加了亞洲合作社農產品現代流通發展論壇后，領悟了這個道理。
　　“一個有效的物流系統，將使物流成本大大降低。”美國聯邦快遞的代表田長桉說，發展現代物流業是提高區域經濟競爭地位的關鍵。
　　西博會期間，英特爾宣布增資７５００萬美元，英特爾中國執行董事戈峻表示，英特爾格外重視物流保障，在考慮是否落戶成都時，公司下屬的物流運輸通關小組曾兩赴成都考察。
　　無獨有偶，“現代物流”也是“代工大王”富士康在成都投資的原因之一;在西博會上同時簽約的沃爾瑪、家樂福，也采取了建立西部物流配送中心、選擇有配送能力的供應商等方式，來增強市場競爭力。
　　加快現代物流發展，降低物流成本，在一定程度上決定了四川以及西部融入世界的速度。
　　物流新體系將促進泛亞合作
　　在四川－越南經貿旅游暨合作項目簽字儀式上，雙方提議，盡快開辟成都—越南直飛航線。
　　泰國駐成都總領事館經濟領事張澤璽興奮地說，構建西南進出境國際交通大動脈，未來從泰國曼谷到成都的陸地時間將大大縮短。
　　西博會上，武侯工業園管委會與俄中經濟貿易合作中心達成初步合作意向：成都這個“中國女鞋之都”在莫斯科設立辦事處，打造一個商城。由此，成都女鞋可望建立自主國際貿易物流渠道，在國際市場上走得更快更遠。
　　“泛亞”概念已使得各方達成廣泛共識：“構建泛亞交通物流新體系，是泛亞區域經濟合作的首要任務。”在“泛亞合作”的感召下，西博會成為共商區域合作的大舞臺。
　　正如美國聯邦快遞的代表田長桉所說，全球經濟一體化，首先是區域經濟的一體化。而在區域經濟的快速發展中，往往會帶來城際物流，乃至區域物流的繁榮。而物流業的發展也可以促進當地外向型經濟的快速增長，從而推動當地經濟發展。