中國外運集團總裁助理李甄在大連「2009全球海運峰會論壇」上發言時指出，前些年船東增加大量船舶訂單，新造船不斷投入運營，形成今天運力嚴重過剩的局面。 
李甄表示，經濟危機對三大航運細分市場的影響程度各不相同。乾散貨運輸市場在上半年出現反彈行情，好于市場預期，也好于油輪和集裝箱市場。但進入3季度以來，市場開始步入下降通道。油輪市場低迷不振。金融危機對全球石油需求的影響逐漸擴散，發展中國家的石油需求由增轉減，發達國家的石油需求則加速下降。集裝箱運輸市場受到的影響最為顯著。 
由于三大市場形勢嚴峻，導致航運企業盈利普遍下降，部分企業經營狀況趨于惡化，部分船公司的經營狀況已陷入虧損。二季度狀況持續惡化。 
李甄預計，全球航運業將進入較長的并購重組整合期；合作聯盟將成為未來航運市場的一大主流；航運產業鏈將進一步延伸；世界航運中心將向中國轉移。