法國船舶經紀公司BRS日前公布最新拆船市場統計數據，截至今年10月中旬，全球共有折算運力1190萬載重噸的乾散貨船報廢被送往拆解，數字已較去年全年拆解量增長1.8倍。當中13%廢鋼船的船齡均為24年或以下，比例較去年急增10%，該公司認為數據反映船東對市場前景不抱幻想，盡早拋售手上殘舊船。 
據BRS統計，08年全年乾散貨船折算運力達420萬載重噸，當中92%船舶的船齡介乎25年至35年，只有3%船舶船齡低于24年。BRS稱，乾散貨船租金正反覆出現輕微復蘇，卻始終未見明顯起色，促使今年每月乾散貨船拆解量不斷增加，而且船舶更趨年輕化。 
低于24年船占13% 
截至今年10月中旬，今年共有折算運力達1190萬載重噸的乾散貨船被拆解，已是去年全年總數增1.8倍。當中只有82%船舶的船齡介乎25年至35年，船齡低于24年的船舶占去13%，船齡最小的船舶為一艘于1990年建造的海岬型船。 
該公司指出，拆船意欲今年明顯增加，反映乾散貨船船東對市場前景已不抱幻想，盡早拆解船齡較低船舶，調整本身運力。報告指出，在今年被拆解的乾散貨船中，船齡介乎20年至24年的船舶占去整體12%，當中海岬型船、巴拿馬型船、超靈便型船和小靈便型船比例平均。船齡介乎25年至29年的船舶則占去37%，當中海岬型船和超靈便型船只占極少數，近五成為小靈便型船，約三成為巴拿馬型船。 
改裝油輪意欲下降 
報告稱，20年至24年船齡乾散貨船拆解量上升，同時顯示船東將舊船改裝成油輪的意欲下降，該公司亦指出部分船舶更在改裝過程中，臨時改變主意，轉送往拆船廠，因為船東不認為有關工程能有助帶來可觀收入支持營運。 
乾散貨船租金近期逐步回升，拆船價則因市場運力過多而持續下跌，目前介乎每輕噸275美元至290美元。BRS在報告結語中提醒，監于乾散貨海運市場前景未明，船東假如仍未決定是否拆船，應仔細考慮船租金和拆船價兩大因素。