出口貨量穩中有升，綜合指數震蕩調整 　　本周，中國出口集裝箱運輸市場總體行情保持上升態勢，三大航線運輸需求均較上周再度上揚，市場運價走勢平穩。10月23日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數報961.13點，較上周小幅下降0.5％；新版上海出口集裝箱運價指數報1009.05點，較上周上漲0.9％。
　　歐洲航線，本周貨量繼續保持良好的回升態勢，加之臨近月底出貨高峰，各大船公司訂艙依舊火爆，航線艙位持續緊張，船舶平均裝載率一舉攀升至95%以上，航班滿艙日益增多。受惠于較為充沛的貨源支持，各大船公司運價水平或漲或跌的局面也有所轉變，市場運價正顯現出較為清晰的走勢。部分船公司50-100美元/TEU的提漲成果得以較好的保持，而原本持觀望態度的船公司也開始轉變策略，小幅追漲運價50美元/TEU左右。10月23日，上海航運交易所發布的歐洲、地中海航線運價指數分別報1306.24點和1491.21點；上海至歐洲、地中�；�本港市場運價（海運費及海運附加費）為1277美元/TEU和1315美元/TEU，分別較上周上漲45美元/TEU和35美元/TEU。業內人士預計，盡管歐洲航線的圣誕貨出運高峰已臨近尾聲，但多數生活必需品的運輸需求受季節性因素影響較小，將繼續保持較為穩定的出運狀況。
　　本周，北美航線運輸需求較上周有了明顯改善，美西航線船舶平均艙位利用率接近滿艙水平。據業內人士分析，除了圣誕貨出運因素之外，節后市場供需平衡的迅速恢復在很大程度上還緣于今年以來船公司大刀闊斧的運力削減措施。據《國際集裝箱化》統計，截止至10月1日，遠東至美西航線運力總計為161萬TEU，較去年同期下降8.4%。由于市場供需基本平衡，運價水平基本保持穩定。10月23日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別報859.50點和1166.94點，分別較上周上升0.1％和0.7％；上海至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1400美元/FEU和2433美元/FEU。
　　日本航線，本周貨量延續節后以來的上升走勢，上海港至日本航線貨量較上周大幅飆升45%以上，船舶平均艙位利用率也攀升至85%左右。隨著旺季跡象的日趨明顯，原本略顯松動的市場運價也同步企穩。10月23日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數報734.72點，與上周基本持平。
　　近日，被譽為中國外貿“晴雨表”的第106屆中國進出口商品交易會(廣交會)正式開幕，在為期五天的第一期會展中貿易額成績向好，出口成交累計達155.8億美元，比今年春交會增長19.6％，比去年秋交會下降5.3%。其中家電等適箱貨出口訂單增長明顯，外貿形勢顯現出的一絲回暖跡象。在國際貿易形勢持續低迷的大背景下，今年秋季廣交會的召開或可為蕭條已久的集裝箱出口運輸市場注入新的活力。