□ 郭 子
    一直以來，東風柳汽將推出一款全新中卡車型的消息受到了商用車行業的廣泛關注，也引起了業內競爭對手和廣大卡車用戶的濃厚興趣。盡管各種消息和業界傳聞在各方媒體偶有出現，然而這款被命名為 “乘龍609”的新一代中卡，很長一段時間都保有一種神秘色彩，可謂神龍見首不見尾。2009年10月20日，東風柳汽 “乘龍609”終于揭去面紗，在廣西南寧第六屆中國-東盟博覽會車展上正式亮相。
    由溫家寶總理倡議的中國－東盟博覽會，集貨物貿易、服務貿易、投資合作、專題研討、文化交流于一體，中國、東盟和世界各地的采購商、參展商、投資商和項目業主齊聚南寧，共同分享貿易一體化、投資便利化的機遇和成果，給廣西帶來了千載難逢的歷史機遇。東風柳汽表示，希望能在這次博覽會上廣交朋友，通過中國－東盟博覽會這個窗口進一步了解東盟各國的市場和人文狀況，加強互相間的交往。同時，將柳汽的產品介紹給來自各地及各國的朋友。而乘龍609是柳汽新一代同步世界先進水平的中高端國際化產品，經過各種惡劣路況的破壞性考驗，特別是適合中國和亞洲地區的道路狀況和多變的氣候條件，而駕駛室在融入歐洲先進技術的同時，特別根據亞洲人的身材特點進行了優化設計，加上實惠的價格，很適合推薦給中國及亞洲的客戶使用。同時，東博會是一個面向中國和東盟諸國的商貿集會，與柳汽系列產品的推廣目標不謀而合。
    乘龍609屬第三代乘龍產品，與歐洲級高端產品霸龍507重卡一脈相承：
    駕駛室在國內中輕卡領域中首次采用龍骨框架結構，關鍵部位采用高強度鋼板，車門及門框采用整體式沖壓成型，車門內有高強度鋼防撞梁，處處體現了安全至上的設計理念。高大的外形、粗獷奔放的線條、獨有的無側窗設計，無不體現出乘龍609的歐洲化風格，與歐洲技術同步。
    駕駛室的內部空間無論是高度還是寬度，都是國內同類產品之最。前風窗面積超大，駕駛視野開闊。標配空調的風道經過CFD優化設計，出風量大，高溫環境下，幾分鐘內便能將室溫降低7度。標配半浮式懸置，讓駕乘更舒適。采用最新亞洲人體模型對駕駛室各個操作總成進行最優化的人機工程設計，滿足不同人群的操作舒適性。整個駕駛室都采用3D模型，數控加工模具，機器人焊接，零件間配合更精準，密封性更好，而且內設換氣通道，保證門窗緊閉時不暈悶。
    所有這些，使乘龍609堪稱國內中輕卡安全舒適之王，讓司機們安全地駕駛，舒服地賺錢。
    乘龍609動力上主要配置玉柴和康明斯兩大名牌發動機，覆蓋120~220馬力段，并具備拓展到280馬力的潛力，空載車速可達115公里/小時，十分適合現代物流運輸對高速度的需要，效率高且非常省油。
    由于乘龍609的駕駛室背面為垂直的平面，扁平的進氣管緊貼在駕駛室上，讓車廂設計可做到最大化，9m長的整車可配備長 6750mm、寬2400mm的車廂，容積超大。
    乘龍609乘用先進的涂裝技術，鍍鋅鋼板經過陰極電泳漆、中途漆、金屬漆、罩光漆等多道涂裝工藝程序，使乘龍609駕駛室具有超強的抗腐蝕能力，金屬漆駕駛室經久耐用而不生銹。而采用了歐洲輕量化設計技術更新的車架雙層大梁，由亞洲最大的6300噸壓力機一次合壓成型，內外梁結合緊密，堅固耐用，很好地傳承了乘龍產品多年來 “經久耐用”、 “龍的脊梁”的良好口碑，同時也是一款具有歐洲血統和技術的中高端產品。加上柳汽在國內及東南亞地區成熟的銷售網絡、服務網絡和配件供應系統，相信乘龍609卡車會成為這些區域客戶的新寵。