“對于一個設計公司來說,它最好的情況就是通過提高設計能力和效率不斷擴大市場占有率,相對于創業板上市公司來說,不具備太多想象空間�！鄙虾Ｒ患宜侥蓟�金經理告訴記者,“創業板的最重要投資特質是,超常規發展,由一個小公司發展成為巨無霸。這一點上,上海佳豪的概率很小�！�
　　“造船設計不是一個新興行業,目前的情況是國有專業船舶設計單位并沒有獨立進入市場,但并不意味著以后不會,外資船舶設計公司經驗豐富、技術上很強,現在已經開始進入中國市場。這個行業沒有暴利的機會,但在將來卻有激烈的競爭,這是上海佳豪需要面對的行業問題�！鄙虾Ｒ晃还�募基金經理告訴記者。
　　相對來講,券商對于上海佳豪的看法較為樂觀。
　　“公司是國內船舶設計行業的民企龍頭,主營船舶設計和海洋工程設計,最近三年其業績呈現了高增長勢頭。盡管全球和中國的造船業目前處于歷史低谷,但公司船舶設計業務訂單充足、安全性高、市場占有率不斷上升;海洋工程業務占主營業務比例穩步提高,且成長性確定。”海通證券認為。
　　“預計公司2009年、2010年、2011年攤薄每股收益為0.80元、0.89元和1.09元,發行價27.80元對應的動態PE分別為34.8倍、31.3倍和25.5倍。”
　　東方證券則看到了上海佳豪的錯位競爭優勢:“公司成功之處在于專注于中小噸位細分市場,進行錯位競爭贏得先機,首創從開發設計到技術監理的完整服務鏈贏得客戶。此外,民營企業靈活高效的管理機制和激勵機制也有助于公司未來成長�！�
　　另一專業人士認為,目前是靠差異化經營取得不錯的收益,等到以后船舶行業規范了,有可能國有企業全面發展,行業整合,吞沒民營企業的市場,會給公司帶來比較大的影響。公司下游是船舶制造行業是周期性行業,并且每輪周期都比較長,上輪造船行業的景氣周期延續年份很長,預計此輪不景氣的周期也會延續比較長,所以公司業務也許會有一段時間的低谷。