經濟復蘇的跡象使更多被延遲交付的飛機得以起飛。9月底，聯邦快遞高調宣布首架波音777貨機交付使用，并將在2010年1月投入亞洲至美國的航線，緊隨其后另外3架同型號貨機也將于2010年4月前加入該航線。
　　波音777貨機是世界上最大、航程最遠的雙引擎貨機，它的航程約為6675英里，幾乎相當于美國東西海岸之間距離的三倍，載貨量達到21.5萬磅（合98噸）。與目前聯邦快遞機隊中主要的遠程貨機MD-11相比，波音777貨機的航程增加了2400多英里，載貨量增加了1.4萬磅。迄今為止，包括法國航空、中國南方航空、阿聯酋航空、大韓航空等在內的11家客戶確認訂購了78架777貨機。然而自今年2月19日首架777貨機交付給啟動用戶法國航空公司后，遭受經濟危機重創的航空運輸企業紛紛選擇延遲交付新飛機。
　　春江水暖鴨先知，快遞業常常被人看作是觀察經濟的一個風向標，“全球經濟逐步好轉，運輸業從低谷開始攀升，正是確實感受到了這些變化，我們認為，現在引入777貨機是恰逢其時”，聯邦快遞國際業務總裁鄧博華在接受記者采訪時說。同時，他還明確表示，中國是引領復蘇的的龍頭，因此首批777貨機都將投入亞美航線。
　　據介紹，777貨機具有引人注目的環保和高效的特點，與MD-11貨機相比，其燃油消耗減少18%；先進的引擎技術將氣體排放量減少18%；起飛和降落時的噪音更少；而且它的維修保養和運營成本大大低于目前同級別貨機�！安ㄒ�777貨機的負載能力、燃油水平和環保效率能夠以更短的飛行時間完成更多‘點到點’越洋航線，憑借該貨機的航程優勢，聯邦快遞可以在各主要市場和位于亞洲、歐洲和美國的轉運中心之間實現直飛。與現在相比，波音777貨機運輸的貨物更多，花費的時間更短”，鄧博華甚至毫不隱諱地稱，“波音777貨機是游戲規則的改變者。
　　憑借777貨機，聯邦快遞又能夠為中國的企業客戶帶來哪些可以實實在在感到的服務提升呢？鄧博華告訴記者，使用波音777貨機，從亞洲各地到美國的運輸時間將比使用MD-11貨機縮短1至3個小時，這樣客戶就可以享受市場上更晚的截件時間，企業從訂單生產到交貨的周期也可以因此加快。此外，隨著777貨機投入航線，聯邦快遞還將繼續擴大已有的經濟性的國際快遞服務，并推出作為快遞服務補充的新的貨代業務。
　　簽下777貨機最大訂單的聯邦快遞，將在未來幾年里全力提高全球網絡效率，到2014財年年底，共計將有15架波音777貨機加入聯邦快遞機隊。2014財年至2019財年期間還將有15架777貨機交付使用，此外公司保有選擇購買另外15架波音777貨機的權利。
　　就在聯邦快遞將777貨機引入亞美航線的同時，記者了解到中國南方航空訂購的、原計劃今年上半年交付的四架新波音777貨機，已經確定年底使用2架，新貨機將全部投入上海市場，分別執行浦東———烏魯木齊———法蘭克福、浦東———芝加哥兩條新航線。