青島遠洋“德新�！碧柋唤俪衷俅吻庙懥怂黢R里海盜警鐘，也提醒人們關注中國公司在海外經營的安全問題。
　　據悉，被劫持的商船“德新�！碧栆呀浲？吭诹怂黢R里首都摩加迪沙以北的霍比奧港，這也是海盜組織經常會選擇的在劫持商船之后�？康母劭�。
　　10月19日15時50分，中國海上搜救中心總值班室接到青島遠洋運輸公司報告，該公司所屬的中國籍散貨輪“德新�！陛啠�總噸40892噸，船長225米，船員25人），裝載7萬余噸煤，在由南非開往印度航次中，在塞舌爾群島東北320海里、摩加迪沙東偏南980海里處，向公司報告武裝分子登船，隨后失去聯系。
　　據了解，“德新�！陛喫�行駛的從南非到印度的航線不經過索馬里海域，出事地點在非護航區域，遠離我國海軍護航編隊A會合點南偏東1080海里。
　　青島遠洋運輸有限公司是中國遠洋運輸（集團）總公司所屬緊密層骨干企業之一，是國家大型專業化國際散裝貨物運輸公司。2007年12月29日，青島遠洋注入“中國遠洋”上市。
　　在中遠集團的領導下，青遠公司自1976年成立以來，以貸款買船，經營還貸、滾動發展的方式，從無到有，從小到大，不斷發展壯大。目前，青島遠洋擁有和控制好望角型、巴拿馬型、大靈便型和小靈便型四種大型干散貨船55艘，約550多萬載重噸。其中公司自有好望角型船8艘，是青島和山東地區的航運龍頭企業。經過近30年的發展，青遠以其不斷增強的企業實力和競爭力迅速在國際干散貨運輸市場崛起。
　　“德新海”輪雖然是在中國注冊，并由中國籍船員經營，但是從它的航行路線看，它并不是從事中國和南非之間航運，而是由南非開往印度。這種從事海外兩國間的業務對我國航運公司來講，早已習以為常。船舶常年在外，船員有時只能一年才能回國一次，其中艱辛，可想而知。
　　中國社科院西亞非洲研究所研究員殷罡表示，雖然許多國家都在索馬里海域排除了護航編隊，但是不是所有的來往船只都會申請護航。這片海域非常大，為所有船只提供護航是不現實的。例如中國的軍艦，一次只能為一組船隊護航。而對貨船來講，即使結隊申請護航，成本也是很高的。
　　香港輪船業者表示，索馬里海盜對所有船東來說“都是個頭痛的問題”。如果輪船距離索馬里海岸太遠，航運的時間和費用勢必都會增加；如果距離太近，就有被劫持的危險。
　　據新華社10月22日電，中國國防部外事辦公室主任錢利華22日在回答記者提問時說，現在有20多個國家的部隊在索馬里海域護航，包括中國、歐盟國家、巴西、韓國等。中方提出，為了提高護航效率，避免單獨作戰，建議實行“分區護航”。這一提議已經得到很多有護航軍隊國家的響應。