上海佳豪是一家輕資產的船舶設計公司。
輕資產的公司核心競爭優勢無非是在：技術、人才、行業經驗。這一點上，上海佳豪在招股說明書中，描述為，“獨特的經營模式和完整的服務鏈、首創了開發設計、合同設計、詳細設計、生產設計、技術監理等完整的技術服務鏈、核心技術、優秀的技術人才隊伍等�！钡�技術上與國外船舶設計公司、國有專業船舶設計單位仍有差距。
作為上海佳豪的董事長和總經理，劉楠個人直接持有公司45.9%股份，按照上海佳豪招股價27.8元計算，其個人名下的創富達到4.823億元。假如算上其控股 36.6%的佳船投資持有本公司27%的股份。兩相合計，劉楠在上海佳豪的創富已經達到5.57億元。開動起來的創業板造富機器魔力可見一斑。
據熟悉劉楠的人介紹說，其出身于船舶設計專業。
劉楠，49歲，原在 中國船舶工業集團公司上海船舶研究設計院多年，先后擔任過上海船舶研究設計院團委書記、四室（原技術開發室）副主任、院經營計劃處處長、院長助理，但他自認是“不安分”的人，害怕在國家單位受到束縛，在2001年毅然出走，自立門戶。
2001年10月29日，上海佳豪船舶工程設計有限公司成立，其時41歲的劉楠踏入了創業征程，相對眾多中小板、創業板企業家來講，人到中年創業，劉楠屬于少數派。
上海佳豪的發展歷程，卻是一路崛起，直至今日，掛上創業板300008牌號。本次發行價格對應的市盈率為40.12倍，首批掛牌的創業板28家發行公司中屬于中等水平。
去創業板上市，在劉楠看來，并不是終點。劉楠在接受媒體采訪時表示，“用20年打造國際水準的船舶設計公司。”此一表述，隱含其中的信息，上海佳豪自認為距國際水準的船舶設計公司還有很大距離。
市場普遍估計，創業板首日上市漲幅應在150%以上，如此，劉楠個人對應賬面財富將飆升至8億元以上。
但賬面的始終是虛擬的，劉楠個人承諾上海佳豪上市36個月內，不減持所持股份。也就是說，劉楠最終獲得多少真金白銀，還是三年之后的事情。
值得注意的是，劉楠個人創業的歷程適逢國際貿易蓬勃發展的10年期中，而這次造船景氣高峰已經隨著2008金融危機的開始而結束。2009年6月開始，國內外造船業明顯復蘇，但能否持續仍然具有很多不確定性。另外，國內其他民營造船設計公司已經大面積出現，已經不復劉楠當年創業之時的有利環境。
上海佳豪、劉楠的設計“巨輪”之夢仍然未完全可知。