馬士基簽低價長約，經紀恐租價深跌 　　漢堡的經紀人似乎已預感到2500-2700 teu的次巴拿馬型集裝箱船的市場前景將愈發黯淡，他們擔心最壞的時刻恐怕還未到來。
　　而引起他們擔心的是，馬士基近期在市場上的一些動作。這家班輪業中的老大正嘗試以極其低廉的租價一口氣租下多艘該類別的船，租期則長達5年。
　　據經紀人透露，比利時船東Delphis已與馬士基就一艘Volkswerft Stralsund船廠承建的2500 teu集裝箱船簽訂了出租協議，租約頭12個月的租金為3800-3900美元/日。不過，該租金也只有Delphis能夠承受，原因在于他們之前已將另外數艘2500 teu船打包租給了馬士基，租金皆在20000美元/日之上。
　　另有傳聞稱，另一家船東亦將一艘同類型的船以4500美元/日的價格租予馬士基，租期12個月，比漢堡經紀人協會本周發布的Contex指數價4940美元/日低了不少。此外，馬士基還擁有兩次12個月的續租選擇權，據稱選擇權中的租價比Contex指數價低8%。一漢堡的經紀人說：“從這份租約看，船東是以低于市場價的租金將船出租了3年。到目前來看，只有打包出租船舶的船東才敢簽這樣的合同。我希望這筆成交也屬于以上范疇，否則的話，這將是往錯誤方向邁出的一步。”他說。
　　最近幾周，市場上完成了幾筆租約較長的成交。其中，馬來西亞航運（MISC）續租了一艘巴拿馬型集裝箱船，還租入了“Cosco Osaka”號（2008年建），租期12個月，租金為6600美元/日。達飛延展了“Baltic Strait”號的租約（2008年建，1698 teu），租約12個月，租金為4150美元/日。臺灣的長榮行使了對“Rio Lawrence”號（2005年建，1155 teu）的選擇權，續租3個月，租金相對較高，為4300美元/日。據悉，該船屬于一家名為MPC的KG基金。
　　據經紀人稱，船東的絕望情緒正在增長。許多船東認為他們現在必須要抓住每筆生意，以支撐到2010年，甚至到農歷新年。船公司繼續在租約到期后將船退回給船東，并盡量與船東重談租約。如此，KG基金面臨的壓力越來越大。按目前的市場租金水平，即使旗下的船舶簽有租約，也有可能陷入財政困境。
　　據倫敦的Braemar經紀行介紹，本周，世騰（STX Pan Ocean）行使了對“Emilia Schulte”號（1999年建，834 teu）的選擇權，續租3個月，租金為6600美元/日。該船為一家KG基金所有。盡管該租金遠高于現行市場價格，但仍不足夠船東支付船舶的運營成本、利息與貸款的還款。若要保持盈虧平衡，該船的租金需達到7500美元/日。而在之前的3個月里，世騰所支付的租金只有3600美元/日。
　　日前，德國KG基金MCE還公布了與一家船公司重新談判租約的細節。該基金的經理已同意將“E.R. Felixstowe”號（5762 teu）的租金由39000美元/日降至25000美元/日。作為回報，租家地中海航運答應將原先6個月的租期將被延長至2013年4月。