20多年來，收費公路政策為我省公路建設籌集了約2129億元資金，有力推動了全省公路事業的大發展。但隨著社會上要求取消或減少收費公路呼聲的日漸增高，收費政策氛圍不佳。為進一步修改和審議好《江蘇省收費公路管理條例（草案）》，昨天，省人大常委會部分組成人員和代表對我省收費公路和收費設施進行了視察。省人大常委會副主任朱龍生參加視察并講話。 
　　據省交通廳廳長游慶仲介紹，從我省第一條高速公路――滬寧高速公路建設起，我省高速公路網和聞名于世的世界級橋梁都依靠收費公路政策籌集了建設資金，“十二五”期間，我省還將建設1500公里高速公路，3000公里國省干線公路和2萬公里農村公路。建設和管養，需要大量的資金投入，在國家財力供給仍然不足的情況下，收費公路政策仍是籌資重要渠道。 
　　游慶仲坦承，收費公路也影響了通行效率，增加了用路人負擔和公路運營成本，加之今年1月1日開始實施的成品油價格和稅費改革，政府還貸二級公路收費站的撤銷，社會上要求取消或減少收費公路的呼聲日漸增高，對收費公路政策的理解、支持程度進一步降低，收費難度進一步加大。 
　　記者了解到，省十一屆人大常委會第十次會議對省政府提交的《江蘇省收費公路管理條例（草案）》進行了初次審議。這次視察活動后，還將根據委員和代表們提出的意見，進一步修改和完善條例，提請二審。