11月，在中東至亞洲航線上運營的LR1型油輪的租價有可能在3個月內首次跌到經營成本以下。
據交易商預計，11月LR1型油輪租價將低于8000美元/日，比當前的水平下跌近一半。Braemar Seascope經紀行的一名油輪運費衍生品經紀人說：“中東地區運力累積，貨源與詢價卻非常少，因此船東只能接受低租價�！薄癟C5線（5.5萬噸級成品油輪中東至日本航線）遠約已下跌了不少，并且還將繼續下跌。即期市場上，租家仍然選擇按兵不動。”他繼續說道。
據倫敦的經紀人介紹，TC5線11月遠約價格目前報W94，約合7900美元/日，低于該船型的經營成本。據馬施云會計師事務所（Moore Stephens）估算，該船型的經營成本約在8600美元/日。本月初，該遠約的價格尚在W115上下，約合15000美元/日。此外，該遠約的當前價格亦低于周二（10.20）波交所公布的TC5線即期運價W107，約合10350美元/日。
相比之下，在大西洋地區運營的MR型成品油輪的前景要好得多，盡管其即期運價目前亦在下跌。TC2線（3.7萬噸級成品油輪鹿特丹至紐約航線）11月遠約價格目前報W105，約合4300美元/日。該價格高于即期運價，后者報W90，約合2800美元/日。“大家對TC2線更有信心，因此，衍生品交易商預期該航線11月運價將上漲�！� Braemar Seascope的一名經紀人稱。
原油油輪方面，煉油商正在進貨以為北半球冬季做準備，原油需求看漲，在此背景下，交易商預計未來兩月的原油油輪運價將會走高。
由于出運11月貨盤的可供運力減少，自上周初，中東與西非的VLCC與蘇伊士油輪運價就開始往上走。周二，TD3線（VLCC沙特至日本航線）的即期運價已上升到了W45，約合20000美元/日，有經紀人預計周四運價可攀升到W47。根據Imarex 的數據，周二，TD3線11月遠約價格報W49.5，約合24000美元/日�！跋聜�月的前10天，或許是船比貨多的局面，但供需差距并不大，主動很快將轉到船東手里。市場上運力過剩并不明顯，但市場也非很旺。”他說。Imarex亞洲的數據顯示，未來4周內，中東地區共有63艘VLCC可用，這一數字是最近兩個月內的最低。
另外，本周以來，TD5線（蘇伊士型船西非至美國航線）11月遠約價格上漲了5%，至W66。相比之下，目前的即期運價為W57.5，約合15700美元/日。
Braemar Seascope的一名經紀人說：“大家現在都在談論買進TD5線遠約、賣出TD3線遠約。在西非，目前VLCC運力不多，到下月中旬蘇伊士型船也會很少，供給看上去有些吃緊。因此，我們預計運價要漲�！苯灰咨陶�在買進TD5線11月遠約，買入價為20600美元/日，賣出TD3線11月遠約，賣出價約為24000美元/日。