在經濟全球化和區域經濟一體化的發展格局中，作為國家遼寧沿海經濟帶東端起點和東北東部地區新出海通道的丹東港，在東北東部地區的社會經濟發展和綜合交通運輸體系中承擔著樞紐港作用，也是輻射拉動我省東部城市經濟快速發展的橋頭堡。 　　由通化、丹東兩市政府推動的通化陸港建設項目，已與沈陽鐵路局、長春海關、丹東港集團和通鋼集團簽署了“六方合作協議”。目前，依托丹東港建設的通化陸港項目已進入實質性操作階段，業已完成選址等前期工作。該項目總投資4.4億元，預計將于明年上半年開工，2012年末投入使用。屆時，通化陸港將實現與丹東港區一體化管理，資源共享，同時以陸港為依托，在通化建設保稅物流中心，實現倉儲、保稅物流和國際中轉等功能。換句話說，也就是把丹東港搬到了通化。通化也將成為帶動周邊白山、延邊、遼源等省內城市的貨物中轉中心和進出口貨物的集散地。據有關專家保守估計，通化陸港建成后第一年吞吐量就可達到3000萬噸。
　　通化陸港不僅是丹東港在東北東部城市群中的延伸，也是輻射帶動東北東部城市的物流集散地。因此，為進一步服務于東北東部經濟帶，目前丹東港集團已開始向深海全面挺進，開工新建兩座大型港池和10余個大型泊位，大東溝1＃10萬噸港池已經形成，大東溝2＃港池圍堰正在快速建設。3座5萬噸級糧食泊位建設完成，5萬噸集裝箱、多用途泊位、10萬噸礦石、油品、通用泊位，30萬噸礦石、油品泊位前期各項工作全面展開。15萬噸級航道工程及回旋區疏浚工程積極推進。500萬平方米貨場、國際客運站、生產生活輔助區、港內鐵路、公路運輸網絡等港口配套工程全面實施。據集團副總裁張宏江介紹：“30萬噸礦石碼頭將在2011年6月通丹鐵路竣工通車前建成，屆時，通鋼進口礦石的陸路物流費用將節省一半。”同時，丹東港還大力發展港口服務配套體系，建立港口綜合商務中心，大力開展電子口岸建設，使之成為環保、節省、便捷的港口，到2010年實現6000萬噸能力，2015年以前達到1.5億噸現代大港規模。