丹麥大型船東公司克利帕旗下特種船部門行政總裁吉利史特普，日前在倫敦出席海盜問題研討會時表示，針對多國海上防衛隊在索馬里水域加強巡邏，索馬里海盜已經調整劫船策略，活動范圍已更遠離東非海岸，范圍之廣已幾乎不可能讓防衛隊設立安全航行區域。  
　　活動范圍遠離海岸 
　　吉利史特普表示，索馬里海盜明顯已經改變劫船地點，活動范圍現時更接近塞舌爾群島，當地已成最高危區域。他又引述日前多宗船舶被索馬里海盜騎劫的報道，指出海盜近期趨向在晚間突襲駛經亞丁灣的船舶，此情形前所未見�？死�帕今年初曾向索馬里海盜支付170萬美元贖金，換回被扣留71天的海員和船舶。 
　　他表示，范圍變得非常廣闊，幾乎不可能設立安全航行區域，海員和船舶處境更危險。他認為安排航線繞過好望角涉及成本太高，并非可行辦法�？死�帕現時每月派遣4至8艘船舶駛經亞丁灣，為免海盜輕易登船，該公司已在有關船舶的甲板上布置帶刺鋼絲。 
　　英荷海事業界聯會Nautilus International日前以“國際海事組織（IMO）明確排除容許商船海員配備武器對抗海盜的可能性，是否正確決定？”為題，向英荷兩國海員進行意見統計。結果顯示贊同和反對的海員各占45%，余下10%則未能決定，贊同商船海員應配備武器對抗海盜的海員人數已明顯上升。 
　　海員配武器呼聲高 
　　與吉利史特普在倫敦共同出席會議的波羅的海國際海運理事會（BIMCO）航運安全部總監諾克斯表示，索馬里海盜處事行徑轉趨兇殘和強暴，情況令人擔憂，不過他堅決反對商船海員配備武器，認定屬極度危險的舉動。他質疑道：“由誰來訓練海員？由誰來約束配備武器的多國籍海員隊伍？還有更多更多問題有待解決，所以我絕不認為讓商船海員配備武器屬明智決定。” 
　　IMO發言人則表示，即使主流意見是不容許海員配備武裝，不過船旗國在征詢船東和船舶管理人員后，仍可為有關武裝船舶作出授權。但她指出，海員配備武裝大有可能令船舶管理模式向錯誤方向發展，業界仍須謹慎，與IMO進行商討。